長時間暴曬后，蓋車衣與不蓋車衣的車內(nèi)溫度差通常在10℃以上，部分優(yōu)質(zhì)車衣甚至能實現(xiàn)20-30℃的降溫幅度。從實際測試數(shù)據(jù)來看，夏季烈日暴曬下，未蓋車衣的車輛中控臺溫度常達70℃左右，極端時甚至接近80℃；而覆蓋普通車衣后，車內(nèi)溫度可降至40℃上下，若選用鋁箔材質(zhì)或采用輻射制冷技術(shù)的車衣，降溫效果更優(yōu)，能將車內(nèi)溫度維持在30℃左右的舒適區(qū)間。這種溫差源于車衣對陽光直射的阻隔作用，有效減少了熱量向車內(nèi)傳導(dǎo)，為車輛提供了顯著的隔熱保護。

不同材質(zhì)和工藝的車衣，降溫效果存在明顯差異。普通材質(zhì)的車衣主要通過物理遮擋減少陽光直射，雖能降低車內(nèi)溫度，但受材質(zhì)導(dǎo)熱性影響，降溫幅度通常在10℃以上；而鋁箔材質(zhì)的車衣憑借其高反射率，可將大部分陽光反射回去，減少熱量吸收，配合內(nèi)部隔熱層，能實現(xiàn)20-30℃的降溫效果。采用輻射制冷技術(shù)的車衣則更進一步，通過特殊涂層將車內(nèi)熱量以紅外輻射形式散發(fā)到外部環(huán)境，即使在持續(xù)暴曬下，也能讓車內(nèi)溫度維持在人體舒適的30℃左右，避免了傳統(tǒng)車衣僅靠遮擋導(dǎo)致的熱量積聚問題。

除了車衣材質(zhì)，車衣的覆蓋方式也會影響降溫效果。若車衣未能完全貼合車身，留有較大縫隙，外部熱量仍可能通過縫隙進入車內(nèi)，導(dǎo)致降溫效果打折扣；而蓋緊車衣后，能形成相對封閉的隔熱空間，最大程度阻隔熱量傳導(dǎo)。此外，車衣的使用場景也需注意，在陽光強烈的正午時段，車衣的降溫效果更為突出，而在早晚陽光較弱時，溫差會相應(yīng)減小，但仍能保持一定的隔熱作用。

需要注意的是，車衣的降溫效果與車輛自身的隔熱性能也有一定關(guān)聯(lián)。若車輛本身貼有優(yōu)質(zhì)隔熱膜，如航天級隔熱膜或圣佳NC系列隔熱膜，在暴曬條件下，隔熱膜可進一步輔助降低車內(nèi)溫度。例如，航天級隔熱膜在暴曬3小時后能使車內(nèi)降溫15℃，圣佳NC系列隔熱膜暴曬1小時后比未貼膜車輛低14℃，與車衣配合使用，可形成雙重隔熱保護，進一步提升降溫效果。

綜上所述，車衣在夏季暴曬時能有效降低車內(nèi)溫度，不同材質(zhì)和工藝的車衣降溫幅度不同，正確使用車衣并結(jié)合優(yōu)質(zhì)隔熱膜，可最大程度減少車內(nèi)熱量積聚，為車主提供更舒適的用車體驗。