印度塔塔集團(tuán)除路虎外，還收購了捷豹、依維柯等知名汽車品牌，此外也曾將羅孚、Daimler和Lanchester納入旗下。

作為全球汽車產(chǎn)業(yè)中活躍的資本力量，塔塔汽車的收購布局既覆蓋豪華乘用車領(lǐng)域，也延伸至商用車賽道。2008年，塔塔以23億美元將捷豹與路虎一同收入囊中，這樁交易讓兩大英倫豪華品牌成為其乘用車板塊的核心；2025年7月，塔塔又宣布以約38億歐元收購歐洲商用車巨頭依維柯（不含國防業(yè)務(wù)），交易完成后將獲得依維柯全系列商用車資產(chǎn)、先進(jìn)的電動與氫動力技術(shù)，以及更廣闊的全球市場布局。而羅孚、Daimler和Lanchester等經(jīng)典品牌，也曾在塔塔的品牌矩陣中留下印記，展現(xiàn)出其對汽車產(chǎn)業(yè)多元價值的挖掘與整合。

作為全球汽車產(chǎn)業(yè)中活躍的資本力量，塔塔汽車的收購布局既覆蓋豪華乘用車領(lǐng)域，也延伸至商用車賽道。2008年，塔塔以23億美元將捷豹與路虎一同收入囊中，這樁交易讓兩大英倫豪華品牌成為其乘用車板塊的核心；2025年7月，塔塔又宣布以約38億歐元收購歐洲商用車巨頭依維柯（不含國防業(yè)務(wù)），交易完成后將獲得依維柯全系列商用車資產(chǎn)、先進(jìn)的電動與氫動力技術(shù)，以及更廣闊的全球市場布局。而羅孚、Daimler和Lanchester等經(jīng)典品牌，也曾在塔塔的品牌矩陣中留下印記，展現(xiàn)出其對汽車產(chǎn)業(yè)多元價值的挖掘與整合。

2008年的捷豹路虎收購案，是塔塔在豪華乘用車領(lǐng)域的關(guān)鍵布局。捷豹作為擁有百年歷史的英倫豪華品牌，以優(yōu)雅的設(shè)計與卓越的性能著稱；路虎則憑借專業(yè)的越野技術(shù)和高端SUV定位占據(jù)細(xì)分市場。兩者的加入，不僅豐富了塔塔的高端產(chǎn)品序列，更讓其獲得了成熟的豪華車研發(fā)體系與全球銷售網(wǎng)絡(luò)。而2025年對依維柯的收購，則是塔塔在商用車領(lǐng)域的重要拓展。依維柯作為歐洲第四大卡車和客車制造商，其產(chǎn)品線覆蓋輕型貨車、客車及專用車輛，在中國市場還擁有南京依維柯這一合資公司。此次收購將幫助塔塔快速切入歐洲商用車市場，并獲取電動與氫動力總成等前沿技術(shù)，為其商用車業(yè)務(wù)的全球化與新能源轉(zhuǎn)型提供有力支撐。

除了捷豹、路虎與依維柯，塔塔還曾將羅孚、Daimler和Lanchester納入旗下。這些品牌雖不如捷豹路虎那般廣為人知，卻承載著汽車工業(yè)的歷史底蘊(yùn)。羅孚作為英國老牌汽車制造商，曾以經(jīng)典車型引領(lǐng)市場潮流；Daimler（英國戴姆勒）與Lanchester則以高端豪華定位在歷史上留下濃墨重彩的一筆。塔塔對這些品牌的整合，不僅是對汽車文化遺產(chǎn)的傳承，更體現(xiàn)了其對不同細(xì)分市場的探索，通過挖掘經(jīng)典品牌的潛在價值，豐富自身的品牌生態(tài)。

從豪華乘用車到商用車，從經(jīng)典品牌到前沿技術(shù)，塔塔的收購策略始終圍繞產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)升級展開。每一次收購都不是簡單的資本運(yùn)作，而是基于自身發(fā)展需求的戰(zhàn)略選擇。無論是通過捷豹路虎鞏固高端市場地位，還是借助依維柯拓展商用車領(lǐng)域與新能源技術(shù)，亦或是整合羅孚等經(jīng)典品牌挖掘歷史價值，塔塔都在以開放的姿態(tài)參與全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭與合作，逐步構(gòu)建起覆蓋多元領(lǐng)域的品牌矩陣。