路虎被印度塔塔收購后，車輛的核心技術依然源自英國。2008年塔塔集團完成收購后，始終保持對路虎研發(fā)、設計、生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)的不干預原則，原英國團隊完整掌控核心技術的研發(fā)與迭代。無論是索利赫爾、哈利伍德等英國本土工廠，還是為適配區(qū)域市場設立的海外生產(chǎn)點，均嚴格遵循英國原廠技術標準，像發(fā)現(xiàn)系列搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機（含48V輕混、缸內(nèi)直噴技術）、9AT變速箱及麥弗遜+多連桿懸掛系統(tǒng)等核心部件與技術，始終由英國團隊主導研發(fā)并把控品質。即便部分中規(guī)版車型在印度生產(chǎn)，也僅涉及組裝環(huán)節(jié)，核心技術的所有權與決策權從未脫離英國體系，這也讓路虎“英倫豪華全地形SUV”的技術基因得以完整傳承。

從生產(chǎn)布局來看，路虎85%的產(chǎn)能仍集中在英國本土工廠，印度工廠主要承擔神行者2等部分車型的生產(chǎn)任務，且僅面向亞洲市場供應，核心的動力總成、四驅系統(tǒng)等關鍵部件仍由英國工廠生產(chǎn)后輸送。這種布局既保障了技術的保密性，也確保了全球市場車型的技術一致性。2023年捷豹路虎推出全新品牌架構時，再次強調(diào)了“英倫豪華”的定位，其核心動力總成、四驅系統(tǒng)與安全架構均嚴格遵循英國原廠標準，進一步印證了技術研發(fā)的主導權始終在英國團隊手中。

塔塔集團與路虎的合作更偏向戰(zhàn)略層面的資源支持，而非技術層面的干預。雙方基于戰(zhàn)略伙伴關系展開協(xié)作，塔塔集團未涉足路虎的核心技術領域，路虎則保持著高度的技術自主性，核心技術的研發(fā)投入與創(chuàng)新方向完全由英國團隊決策。這種模式讓路虎能夠持續(xù)深耕全地形駕駛技術，其四驅系統(tǒng)至今仍是行業(yè)內(nèi)的標桿，傳統(tǒng)與現(xiàn)代結合的外觀設計、扎實的制造工藝以及完備的功能配置，均延續(xù)了英國汽車工業(yè)的精致與嚴謹。

從技術壁壘的角度來看，路虎的核心技術從未因所有權變更而向外轉移。無論是英國本土生產(chǎn)的車型，還是海外工廠組裝的版本，核心技術的所有權與決策權始終牢牢掌握在英國團隊手中。這種對技術自主的堅守，不僅讓路虎在豪華SUV市場保持著獨特的競爭力，也讓其“源于英國”的品牌基因在全球市場得到了廣泛認可。

綜上，路虎被塔塔收購后，核心技術的歸屬與研發(fā)主導權始終未變，英國團隊的持續(xù)深耕、塔塔集團的不干預原則以及嚴格的技術標準體系，共同保障了路虎技術基因的純粹性。這種模式既讓品牌在全球市場保持了競爭力，也讓“英倫豪華”的技術底色得以傳承。