高速120方向盤(pán)抖動(dòng)且動(dòng)平衡后仍未改善，可能由輪胎氣壓不均、傳動(dòng)軸形變、四輪定位參數(shù)偏差、減震器失效、機(jī)腳墊老化等多方面原因?qū)е?。輪胎作為車輛與地面接觸的核心部件，其氣壓差異會(huì)直接影響高速行駛時(shí)的力反饋傳遞，即便動(dòng)平衡精準(zhǔn)，胎壓失衡仍可能引發(fā)方向盤(pán)震動(dòng)；而傳動(dòng)軸若因長(zhǎng)期使用出現(xiàn)微小彎曲，或前束、主銷內(nèi)傾角等底盤(pán)參數(shù)偏離原廠設(shè)定，也會(huì)打破車輛行駛的動(dòng)態(tài)平衡，使抖動(dòng)問(wèn)題持續(xù)存在。此外，減震器工作不良會(huì)弱化對(duì)路面顛簸的過(guò)濾效果，機(jī)腳墊老化則可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)通過(guò)底盤(pán)傳遞至方向盤(pán)，這些因素都需結(jié)合車輛實(shí)際使用情況逐一排查，才能從根本上解決高速抖動(dòng)問(wèn)題。

輪胎與輪轂的狀態(tài)也需重點(diǎn)關(guān)注。若輪胎存在老化、胎面鼓包或偏磨，即使動(dòng)平衡數(shù)據(jù)正常，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)仍可能因輪胎自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降引發(fā)抖動(dòng)；輪轂若因撞擊出現(xiàn)變形，或內(nèi)側(cè)積累大量泥土、鋼圈過(guò)度修補(bǔ)，也會(huì)破壞車輪的動(dòng)態(tài)平衡，導(dǎo)致方向盤(pán)震動(dòng)。此外，補(bǔ)胎后若未重新做動(dòng)平衡，或動(dòng)平衡鉛塊在行駛中脫落，也可能讓之前的動(dòng)平衡調(diào)整失效，需重新檢查并校準(zhǔn)。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的異常同樣不可忽視。前雙叉臂與后多連桿懸掛雖能提升操控穩(wěn)定性，但減震器若因密封件老化出現(xiàn)漏油、阻尼力下降，會(huì)導(dǎo)致車輛高速行駛時(shí)對(duì)路面沖擊的過(guò)濾能力減弱，震動(dòng)直接傳遞至方向盤(pán)；而半軸球籠磨損產(chǎn)生間隙，或傳動(dòng)球頭松曠，會(huì)使動(dòng)力傳遞過(guò)程中出現(xiàn)頓挫與震動(dòng)，尤其在120km/h的高速狀態(tài)下更為明顯。此時(shí)需對(duì)懸掛部件、半軸及球籠進(jìn)行逐一檢查，必要時(shí)更換磨損件。

四輪定位參數(shù)偏差是易被忽略的關(guān)鍵因素。車輛長(zhǎng)期行駛在顛簸路面或經(jīng)歷輕微碰撞后，前束、主銷內(nèi)傾角等參數(shù)可能偏離原廠標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致車輪在行駛中出現(xiàn)“跑偏”趨勢(shì)，進(jìn)而引發(fā)方向盤(pán)抖動(dòng)。這種情況下，僅靠動(dòng)平衡無(wú)法解決問(wèn)題，需通過(guò)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行四輪定位調(diào)整，將底盤(pán)參數(shù)恢復(fù)至設(shè)計(jì)值，才能確保車輛直線行駛的穩(wěn)定性。

最后，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的機(jī)腳墊老化也可能導(dǎo)致共振傳遞。機(jī)腳墊作為隔絕動(dòng)力總成振動(dòng)的核心部件，若橡膠材質(zhì)因高溫、老化失去彈性，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)直接通過(guò)底盤(pán)傳遞至方向盤(pán)，尤其在高速工況下，振動(dòng)頻率與車身形成共振時(shí)，抖動(dòng)會(huì)更為顯著。此時(shí)需舉升車輛檢查機(jī)腳墊的形變與老化程度，及時(shí)更換以消除共振源。

綜上所述，高速120方向盤(pán)抖動(dòng)的原因涉及輪胎、底盤(pán)、懸掛、動(dòng)力總成等多個(gè)系統(tǒng)，需結(jié)合車輛使用年限、行駛路況等因素綜合排查。通過(guò)逐一排除輪胎氣壓、輪轂狀態(tài)、底盤(pán)參數(shù)、懸掛部件、機(jī)腳墊等可能的故障點(diǎn)，才能精準(zhǔn)定位問(wèn)題根源，恢復(fù)車輛的行駛穩(wěn)定性與駕乘舒適性。