大眾集團(tuán)收購(gòu)過(guò)的知名汽車品牌包括奧迪、斯柯達(dá)、西雅特、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、布加迪、杜卡迪、斯堪尼亞、曼重卡等，這些品牌目前均屬于大眾集團(tuán)旗下品牌矩陣的重要組成部分。從1964年收購(gòu)?qiáng)W迪開啟品牌擴(kuò)張之路，到1991年將斯柯達(dá)納入麾下，再到1998年同時(shí)將蘭博基尼、賓利、布加迪三大超豪華品牌收入囊中，2012年完成對(duì)保時(shí)捷的股權(quán)整合并通過(guò)奧迪收購(gòu)杜卡迪，大眾集團(tuán)通過(guò)一系列精準(zhǔn)收購(gòu)構(gòu)建了覆蓋大眾化、豪華、超豪華、商用車及摩托車領(lǐng)域的品牌版圖。這些品牌如今在大眾集團(tuán)的架構(gòu)下各展所長(zhǎng)，例如奧迪作為豪華車領(lǐng)域的核心品牌持續(xù)深耕技術(shù)研發(fā)，保時(shí)捷保持著運(yùn)動(dòng)豪華市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，蘭博基尼、賓利、布加迪則在超豪華細(xì)分市場(chǎng)彰顯品牌獨(dú)特魅力，斯堪尼亞和曼重卡專注商用車領(lǐng)域的專業(yè)發(fā)展，共同構(gòu)成了大眾集團(tuán)多元化的品牌生態(tài)。

從品牌整合的時(shí)間線來(lái)看，大眾集團(tuán)的收購(gòu)并非一蹴而就，而是基于不同階段的戰(zhàn)略布局逐步推進(jìn)。1964年，奧迪因經(jīng)營(yíng)調(diào)整并入大眾集團(tuán)，成為大眾旗下首個(gè)豪華品牌，為后續(xù)豪華車市場(chǎng)的拓展奠定基礎(chǔ)；1990年，大眾完成對(duì)西雅特的全資收購(gòu)，進(jìn)一步鞏固了其在歐洲大眾化市場(chǎng)的份額；1991年，斯柯達(dá)成為大眾全資子公司，借助大眾的技術(shù)與資源實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)，如今已成為大眾集團(tuán)在全球市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)極。進(jìn)入1998年，大眾集團(tuán)迎來(lái)超豪華品牌布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，先后將蘭博基尼、賓利、布加迪納入麾下，其中蘭博基尼由奧迪負(fù)責(zé)管理，賓利和布加迪則直接歸屬集團(tuán)統(tǒng)籌，這一舉措讓大眾集團(tuán)一舉覆蓋超豪華車市場(chǎng)的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

2012年是大眾集團(tuán)品牌整合的重要年份，這一年不僅完成了對(duì)保時(shí)捷大部分股份的收購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了兩大品牌的深度協(xié)同，還通過(guò)奧迪收購(gòu)杜卡迪，正式進(jìn)軍高端摩托車領(lǐng)域，豐富了品牌矩陣的業(yè)態(tài)。商用車領(lǐng)域，斯堪尼亞和曼重卡的加入則完善了大眾在商用車市場(chǎng)的布局，斯堪尼亞作為瑞典商用車品牌，以其技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為大眾商用車板塊的核心力量，曼重卡則憑借專業(yè)的重卡研發(fā)能力，與斯堪尼亞形成互補(bǔ)，共同助力大眾集團(tuán)在商用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提升。

這些品牌雖然歸屬大眾集團(tuán)，但在運(yùn)營(yíng)中仍保持著各自的品牌獨(dú)立性和特色。例如，保時(shí)捷依舊專注于運(yùn)動(dòng)豪華車型的研發(fā)，保持著品牌獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)；杜卡迪在摩托車領(lǐng)域延續(xù)著高性能與設(shè)計(jì)感的結(jié)合，吸引著全球摩托車愛好者；斯柯達(dá)和西雅特則針對(duì)不同區(qū)域市場(chǎng)的需求，推出符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者偏好的車型，進(jìn)一步擴(kuò)大了大眾集團(tuán)的市場(chǎng)覆蓋范圍。

大眾集團(tuán)通過(guò)一系列收購(gòu)構(gòu)建的品牌矩陣，涵蓋了從大眾化到超豪華、從乘用車到商用車及摩托車的全領(lǐng)域布局。這些品牌在集團(tuán)的資源支持下，既保持了自身的品牌基因，又借助集團(tuán)的技術(shù)、資金優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)發(fā)展，共同構(gòu)成了大眾集團(tuán)多元化、多層次的品牌生態(tài)，為其全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提供了堅(jiān)實(shí)支撐。