寶馬 3 系改款的操控性有優(yōu)化。

新款寶馬 3 系在操控性方面做了不少提升。

車(chē)身尺寸與車(chē)重方面，新車(chē)雖變大，但避震器有小升級(jí)，原裝后避震新增可變阻尼技術(shù)，能根據(jù)車(chē)輛負(fù)重、路況自動(dòng)調(diào)節(jié)避震桶阻尼。

零部件材質(zhì)也提升了，底盤(pán)重新用回大量鋁合金材質(zhì)，懸簧下質(zhì)量降低，懸掛韌性提高，響應(yīng)變快。

車(chē)身剛度增強(qiáng)，整體剛性提高 25%，部分區(qū)域剛性提高 50%，M Performance 前四后二剎車(chē)卡鉗成了選裝配置。

操控調(diào)校水平一直出色，操控極限高、順暢好開(kāi)。

但最終是否回到 E46/E90 時(shí)代不妥協(xié)的駕控，還是延續(xù) F30 運(yùn)動(dòng)與舒適兼顧的設(shè)定，有待實(shí)車(chē)試駕體驗(yàn)。

總之，寶馬 3 系改款在操控性上有諸多優(yōu)化，值得期待。

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