2023年新能源汽車車檢政策的特殊規(guī)定主要聚焦核心安全專項檢測與差異化檢驗要求，同時延續(xù)統(tǒng)一的年檢周期。

純電動、混合動力及增程式等新能源車型需將動力蓄電池安全充電檢查、電氣安全檢查納入必檢范圍，同步檢測驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)及用電安全；油電混動車型因搭載燃油系統(tǒng)，需額外完成與燃油車一致的尾氣檢測。年檢周期與燃油車保持統(tǒng)一：前6年免上線檢測，車主可通過交管12123APP每兩年申領(lǐng)電子檢驗標(biāo)志；第6年首次上線檢測后，10年內(nèi)每兩年一次，超過10年每年檢查，15年以上則每半年一次。2025年3月1日將實施的《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》進(jìn)一步細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，明確磷酸鐵鋰電池車型充電最高溫度不超65℃、三元鋰電池車型不超60℃，營運車輛還需檢測充放電時的電池溫度與電壓，為新能源汽車的長期安全運行筑牢防線。

純電動、混合動力及增程式等新能源車型需將動力蓄電池安全充電檢查、電氣安全檢查納入必檢范圍，同步檢測驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)及用電安全；油電混動車型因搭載燃油系統(tǒng)，需額外完成與燃油車一致的尾氣檢測。這一調(diào)整精準(zhǔn)聚焦新能源汽車的核心安全痛點，通過對動力蓄電池充電狀態(tài)、電氣線路絕緣性等關(guān)鍵指標(biāo)的專項篩查，從源頭降低電池?zé)崾Э?、電氣短路等風(fēng)險。以搭載磷酸鐵鋰電池的車型為例，后續(xù)檢測將重點驗證其充電過程中的溫度控制邏輯，確保電池在安全閾值內(nèi)工作，而電控系統(tǒng)的檢測則覆蓋扭矩輸出穩(wěn)定性、故障預(yù)警響應(yīng)速度等細(xì)節(jié)，全面保障車輛動力輸出的可靠性。

年檢周期與燃油車保持統(tǒng)一：前6年免上線檢測，車主可通過交管12123APP每兩年申領(lǐng)電子檢驗標(biāo)志；第6年首次上線檢測后，10年內(nèi)每兩年一次，超過10年每年檢查，15年以上則每半年一次。這一安排既延續(xù)了便民化的免檢政策，又根據(jù)車輛使用年限的增加逐步提升檢測頻率，兼顧了新車階段的使用便利性與老舊車輛的安全監(jiān)管需求。值得注意的是，免檢并非“免管”，車主仍需按時申領(lǐng)檢驗標(biāo)志以維持合法行駛資格，而上線檢測時需攜帶送檢人身份證、車輛行駛證原件、三角警示牌及有效交強險保單，部分地區(qū)還支持通過互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)平臺或“交管12123”APP在線預(yù)約，進(jìn)一步簡化了檢測流程。

2025年3月1日將實施的《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》進(jìn)一步細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，明確磷酸鐵鋰電池車型充電最高溫度不超65℃、三元鋰電池車型不超60℃，營運車輛還需檢測充放電時的電池溫度與電壓，為新能源汽車的長期安全運行筑牢防線。該規(guī)程針對不同類型動力電池的特性制定差異化溫度限值，體現(xiàn)了檢測標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性與精準(zhǔn)性；同時將營運車輛的充放電狀態(tài)檢測單獨列出，是考慮到營運車輛使用頻率高、負(fù)荷大的特點，通過更嚴(yán)格的動態(tài)監(jiān)測確保其運營安全。驅(qū)動電機、電機控制器等溫度檢測雖列為可選項目，但也為檢測機構(gòu)提供了更全面的安全評估維度，未來有望根據(jù)技術(shù)發(fā)展與實際需求逐步擴大檢測范圍。

總體而言，2023年新能源汽車車檢政策以“安全為本、分類施策”為核心思路，通過新增核心系統(tǒng)專項檢測、明確差異化檢驗要求、銜接后續(xù)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了覆蓋車輛全生命周期的安全監(jiān)管體系。這一政策既尊重新能源汽車的技術(shù)特性，又保持了與傳統(tǒng)燃油車檢測體系的協(xié)同性，既為車主提供了清晰的檢測指引，也為行業(yè)健康發(fā)展奠定了規(guī)范基礎(chǔ)，助力新能源汽車在安全框架下實現(xiàn)高質(zhì)量普及。