國內(nèi)市場銷量最高的油電混合動力汽車前十位品牌涵蓋比亞迪、豐田、本田、吉利（含銀河系列）、問界（AITO）、理想、哈弗（長城）、騰勢、雷克薩斯、廣汽傳祺。這一排名綜合了2025年市場銷量數(shù)據(jù)、技術(shù)實力與用戶口碑，既體現(xiàn)了豐田、本田等傳統(tǒng)混動技術(shù)先驅(qū)的穩(wěn)固地位，也展現(xiàn)了比亞迪、吉利等自主品牌依托DM-i、雷神EM-i等自研混動系統(tǒng)的崛起態(tài)勢，同時包含問界、理想等創(chuàng)新勢力在細分場景的突破。其中，比亞迪以秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等車型的高性價比與節(jié)能表現(xiàn)占據(jù)重要份額，豐田憑借卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎的成熟THS系統(tǒng)持續(xù)領(lǐng)跑，本田的i-MMD系統(tǒng)則在CR-V銳·混動、雅閣銳·混動上實現(xiàn)性能與油耗的平衡，而吉利銀河系列、廣汽傳祺鉅浪混動等也以針對性的產(chǎn)品布局獲得市場認可，共同構(gòu)成了國內(nèi)混動市場多元且活力十足的競爭格局。

豐田作為全球混動技術(shù)的開創(chuàng)者，其THS系統(tǒng)通過行星齒輪組實現(xiàn)發(fā)動機與電機的無縫動力切換，技術(shù)成熟度與可靠性廣受市場驗證。旗下卡羅拉雙擎以百公里4.2L的油耗表現(xiàn)和全系電池8年/20萬公里的質(zhì)保政策，成為家用轎車市場的常青樹；凱美瑞雙擎則憑借年輕化外觀設(shè)計與低油耗優(yōu)勢，在中型車細分市場保持穩(wěn)定銷量，進一步鞏固了豐田在混動領(lǐng)域的技術(shù)標桿地位。

本田的i-MMD混動系統(tǒng)采用“以電驅(qū)為主”的技術(shù)邏輯，在城市通勤場景下能實現(xiàn)接近純電的駕駛體驗，高速直驅(qū)模式又能兼顧油耗經(jīng)濟性。CR-V銳·混動的高速油耗低至4.5L/100km，插混版車型純電續(xù)航達85km，滿足日常短途零油耗出行需求；雅閣銳·混動則憑借第三代i-MMD系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)校，在動力響應(yīng)與燃油效率之間取得平衡，成為中型車市場中兼具實用性與駕駛質(zhì)感的熱門選擇。

比亞迪的DM-i 5.0技術(shù)以“超低饋電油耗”為核心優(yōu)勢，秦PLUS DM-i饋電油耗低至2.9L/100km，綜合續(xù)航超1300km，入門價7.98萬元的親民定位降低了混動車型的消費門檻；宋PLUS DM-i作為SUV市場的銷量?？?，NEDC虧電油耗4.4-4.5L/100km，純電續(xù)航覆蓋110-150km且支持快充，標配的VTOL移動電站功能進一步提升了家用場景的實用性，助力比亞迪混動車型銷量占比突破60%。

吉利（含銀河系列）依托雷神EM-i混動系統(tǒng)與三擋DHT變速箱的組合，在動力輸出平順性與燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)突出。銀河L7作為15萬級市場的黑馬車型，搭載的混動系統(tǒng)實現(xiàn)百公里油耗3.7L，純電續(xù)航覆蓋55-120km，綜合續(xù)航最長達1420km，同時配備領(lǐng)先同級的智能化配置，精準契合年輕消費者對科技感與性價比的雙重需求。

問界與理想則憑借場景化創(chuàng)新占據(jù)細分市場高地。問界M8搭載華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)與增程式動力，純電優(yōu)先的動力邏輯帶來靜謐的駕駛體驗，CLTC綜合續(xù)航超1500km；理想L7、L6以家庭用戶為核心定位，增程式動力配合空氣懸架與智能座艙，精準滿足多孩家庭的出行需求，月均銷量破萬的成績印證了其產(chǎn)品策略的成功。

綜合來看，國內(nèi)混動市場已形成“傳統(tǒng)技術(shù)先驅(qū)引領(lǐng)、自主品牌全面崛起、創(chuàng)新勢力場景突破”的多元格局。豐田、本田的技術(shù)沉淀奠定了混動市場的基礎(chǔ)框架，比亞迪、吉利等自主品牌通過自研技術(shù)實現(xiàn)性價比突圍，問界、理想則以場景化創(chuàng)新開辟新賽道，不同品牌基于各自的技術(shù)優(yōu)勢與市場定位，共同推動混動車型成為國內(nèi)汽車消費市場的主流選擇。