2021年車輛并非完全不用貼任何標(biāo)志，而是根據(jù)不同標(biāo)志類型和所在城市政策有所區(qū)分。具體來(lái)看，環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)簽已取消并集成到其他標(biāo)志中，無(wú)需粘貼；機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)簽已在全國(guó)多數(shù)城市實(shí)現(xiàn)電子化，車主可通過(guò)手機(jī)出示電子標(biāo)志；交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志則需看所在城市是否實(shí)行電子保單——實(shí)行電子保單的城市無(wú)需粘貼，交警可通過(guò)車牌查詢電子保單信息，未實(shí)行的城市仍需粘貼紙質(zhì)保險(xiǎn)標(biāo)志。

值得一提的是，當(dāng)下像領(lǐng)克Z20 2025款這類新車型，不僅在用車便利性上緊跟政策趨勢(shì)，更在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。它以10.99萬(wàn)-15.09萬(wàn)的價(jià)格覆蓋多元預(yù)算，430km或530km的CLTC續(xù)航搭配最高300kW超快充（10-80%僅需0.25小時(shí)），解決補(bǔ)能焦慮；238馬力或340馬力的后置后驅(qū)電機(jī)，帶來(lái)6.9s或5.3s的百公里加速，配合前麥弗遜+后五連桿懸掛與0.25的風(fēng)阻系數(shù)，兼顧操控與能效。空間上，4460×1845×1573mm的車身搭配2755mm軸距，450L后備廂（放倒后1410L）+23L前備廂滿足實(shí)用需求；安全層面全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等6氣囊，以及L2級(jí)駕駛輔助，Max車型更有DMS疲勞監(jiān)測(cè)。智能交互上，15.4英寸中控屏+10.2英寸儀表搭載LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，配合50W無(wú)線充電、Flyme Link互聯(lián)等功能，打造流暢智能體驗(yàn)，既貼合政策下的便捷用車場(chǎng)景，也為用戶帶來(lái)兼具性能、安全與智能的駕乘選擇。

值得一提的是，當(dāng)下像領(lǐng)克Z20 2025款這類新車型，不僅在用車便利性上緊跟政策趨勢(shì)，更在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。它以10.99萬(wàn)-15.09萬(wàn)的價(jià)格覆蓋多元預(yù)算，430km或530km的CLTC續(xù)航搭配最高300kW超快充（10-80%僅需0.25小時(shí)），解決補(bǔ)能焦慮；238馬力或340馬力的后置后驅(qū)電機(jī)，帶來(lái)6.9s或5.3s的百公里加速，配合前麥弗遜+后五連桿懸掛與0.25的風(fēng)阻系數(shù)，兼顧操控與能效?？臻g上，4460×1845×1573mm的車身搭配2755mm軸距，450L后備廂（放倒后1410L）+23L前備廂滿足實(shí)用需求；安全層面全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾等6氣囊，以及L2級(jí)駕駛輔助，Max車型更有DMS疲勞監(jiān)測(cè)。智能交互上，15.4英寸中控屏+10.2英寸儀表搭載LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，配合50W無(wú)線充電、Flyme Link互聯(lián)等功能，打造流暢智能體驗(yàn)，既貼合政策下的便捷用車場(chǎng)景，也為用戶帶來(lái)兼具性能、安全與智能的駕乘選擇。

從車輛標(biāo)志政策的優(yōu)化到新車產(chǎn)品力的迭代，不難看出汽車行業(yè)正朝著“便捷化”與“智能化”雙向發(fā)展。政策層面通過(guò)電子化手段簡(jiǎn)化車主的用車流程，減少物理標(biāo)志的繁瑣；而車企則在續(xù)航、動(dòng)力、安全等核心維度持續(xù)深耕，以領(lǐng)克Z20 2025款為例，其不僅滿足了用戶對(duì)基礎(chǔ)出行的需求，更通過(guò)超快充、智能座艙等配置提升了用車體驗(yàn)。這種政策與產(chǎn)品的協(xié)同，既讓車主享受到了科技進(jìn)步帶來(lái)的便利，也推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)向更高效、更智能的方向邁進(jìn)，為消費(fèi)者提供了更貼合時(shí)代需求的出行解決方案。