臺鈴電動車與雅迪電動車的續(xù)航能力各有優(yōu)勢，需結(jié)合技術(shù)路徑、場景需求與具體車型綜合判斷。

兩者均以長續(xù)航為核心賣點(diǎn)，但技術(shù)邏輯與場景適配性存在差異：臺鈴依托“云動力4.0省電系統(tǒng)”與石墨烯云電池，在電機(jī)電能轉(zhuǎn)化效率與極端溫域適應(yīng)性上表現(xiàn)突出，如超能S·米蘭EB全速續(xù)航超120公里、獅子王曾創(chuàng)下245公里實(shí)測紀(jì)錄，威武車型在-30℃至45℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定輸出，山區(qū)路況續(xù)航縮水僅10%-15%；雅迪則通過“TTFAR增程系統(tǒng)”與石墨烯3代電池主攻高端車型的續(xù)航爆發(fā)力，T60旗艦版實(shí)測續(xù)航突破220公里，DE2車型在-10℃低溫下續(xù)航保持率達(dá)70%，更適配北方短途代步場景。相同配置下，臺鈴因電機(jī)效率優(yōu)勢續(xù)航略占優(yōu)，而雅迪在低溫短途場景中更具實(shí)用性，用戶可根據(jù)日常通勤里程、使用環(huán)境與車型定位選擇合適產(chǎn)品。

兩者均以長續(xù)航為核心賣點(diǎn)，但技術(shù)邏輯與場景適配性存在差異：臺鈴依托“云動力4.0省電系統(tǒng)”與石墨烯云電池，在電機(jī)電能轉(zhuǎn)化效率與極端溫域適應(yīng)性上表現(xiàn)突出，如超能S·米蘭EB全速續(xù)航超120公里、獅子王曾創(chuàng)下245公里實(shí)測紀(jì)錄，威武車型在-30℃至45℃環(huán)境下仍能穩(wěn)定輸出，山區(qū)路況續(xù)航縮水僅10%-15%；雅迪則通過“TTFAR增程系統(tǒng)”與石墨烯3代電池主攻高端車型的續(xù)航爆發(fā)力，T60旗艦版實(shí)測續(xù)航突破220公里，DE2車型在-10℃低溫下續(xù)航保持率達(dá)70%，更適配北方短途代步場景。相同配置下，臺鈴因電機(jī)效率優(yōu)勢續(xù)航略占優(yōu)，而雅迪在低溫短途場景中更具實(shí)用性，用戶可根據(jù)日常通勤里程、使用環(huán)境與車型定位選擇合適產(chǎn)品。

從具體車型的實(shí)測數(shù)據(jù)來看，兩者的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步凸顯了技術(shù)路徑的差異。當(dāng)電機(jī)功率與電池容量相同時(shí)，臺鈴的續(xù)航優(yōu)勢更為明顯：例如搭載1200瓦電機(jī)和72V38Ah石墨烯電池的臺鈴超能二代領(lǐng)跑400，實(shí)測續(xù)航達(dá)到175公里；而配置完全相同的雅迪T60，實(shí)測續(xù)航為145公里，差距主要源于臺鈴電機(jī)更高的電能轉(zhuǎn)化效率。極限續(xù)航方面，臺鈴豹子超能版曾以656.8公里的成績獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證，展現(xiàn)出在長距離騎行場景下的絕對實(shí)力；雅迪冠能E8S在專業(yè)評測中續(xù)航達(dá)207.3公里，雖略遜于臺鈴的極限表現(xiàn)，但在日常高頻使用中已能滿足大多數(shù)用戶的需求。

不同使用場景下，兩款品牌的續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重。臺鈴的電池適應(yīng)能力覆蓋-30℃至45℃的極端溫域，北方用戶在寒冬季節(jié)使用時(shí)，續(xù)航縮水情況相對輕微；其威武車型在山區(qū)路況下的續(xù)航穩(wěn)定性也更優(yōu)，適合日常通勤里程超過30公里或經(jīng)常行駛復(fù)雜路段的用戶。雅迪則在低溫短途場景中更具優(yōu)勢，DE2車型采用鋰電池，在-10℃環(huán)境下續(xù)航保持率仍能達(dá)到70%，北京外賣員實(shí)測顯示，冬季送餐時(shí)雅迪DE2的電量留存表現(xiàn)優(yōu)于同路段的臺鈴車型，更適合北方城市短途代步或?qū)Φ蜏乩m(xù)航有需求的用戶。

綜合來看，臺鈴與雅迪在續(xù)航能力上的表現(xiàn)各有千秋，用戶選擇時(shí)需結(jié)合自身實(shí)際需求。若追求長距離騎行、復(fù)雜路況適應(yīng)性或極端溫域下的穩(wěn)定續(xù)航，臺鈴的技術(shù)路徑更具優(yōu)勢；若側(cè)重高端車型的續(xù)航爆發(fā)力、低溫短途使用或品牌高端定位，雅迪則是更合適的選擇。兩者均在長續(xù)航領(lǐng)域投入了大量研發(fā)，為用戶提供了多樣化的選擇空間，消費(fèi)者可根據(jù)日常使用場景、通勤里程與預(yù)算，挑選最契合自身需求的產(chǎn)品。