退役車價格遠(yuǎn)低于新車和普通二手車，核心原因在于其營運(yùn)屬性帶來的“先天限制”與“后天損耗”的雙重疊加。作為營運(yùn)車輛，退役車的使用強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通私家車——機(jī)場退役車這類車型長期處于高頻次、長時長的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機(jī)、底盤等核心部件的磨損程度通常更顯著，性能穩(wěn)定性與新車、家用二手車存在差距；更關(guān)鍵的是，營運(yùn)車輛遵循8年強(qiáng)制報廢的規(guī)定，即便退役時剩余使用年限可能不足普通二手車，也意味著其整體使用周期被大幅壓縮。此外，普通二手車中2-3年車齡的車型正值“黃金使用期”，4-8年的中高端二手車也常保留不錯的性能基礎(chǔ)，而退役車因長期營運(yùn)積累的隱性損耗，進(jìn)一步拉低了市場對其價值的評估，最終形成了價格上的明顯落差。

退役車的營運(yùn)屬性還決定了其使用場景的特殊性。以機(jī)場退役車為例，它需要頻繁往返于機(jī)場與市區(qū)，不僅要應(yīng)對長時間的怠速等待，還要適應(yīng)高速與城市道路的交替行駛，這種復(fù)雜的工況對車輛的懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等損耗極大。而普通私家車的使用場景多為日常通勤，行駛強(qiáng)度和工況復(fù)雜度遠(yuǎn)低于營運(yùn)車輛，部件磨損速度更慢，性能衰減也更平緩。

從報廢年限來看，營運(yùn)車輛8年強(qiáng)制報廢的規(guī)定是其價格的關(guān)鍵制約因素。普通二手車的使用年限通常取決于車輛的實(shí)際狀況和車主的使用習(xí)慣，很多車齡超過8年的私家車仍能正常上路，而退役車即便車況尚可，也會因臨近報廢期而失去長期使用價值。消費(fèi)者購買退役車后，可能僅能使用數(shù)年就面臨報廢，這種“短周期使用”的屬性自然降低了其市場定價。

此外，退役車的過戶流程雖然可行，但部分車輛原屬于公司戶，過戶時需要提供營業(yè)執(zhí)照副本等額外材料，相比普通私家車的個人過戶流程更為繁瑣。這在一定程度上增加了交易成本和時間成本，也使得部分潛在買家望而卻步，進(jìn)一步影響了其市場流通性和價格。

對于購車者而言，退役車的性價比評估需要更謹(jǐn)慎。雖然價格低廉，但車輛的隱性故障風(fēng)險較高，后期維修保養(yǎng)的頻率和成本可能遠(yuǎn)超預(yù)期。而普通二手車中，2-3年車齡的車型經(jīng)過磨合期后性能穩(wěn)定，4-8年的中高端車型也常保留核心性能優(yōu)勢，且有保養(yǎng)記錄可查，這些因素都讓普通二手車更具市場吸引力，價格也相對更有支撐。

綜合來看，退役車的低價源于其營運(yùn)屬性帶來的高損耗、短使用周期，以及相對復(fù)雜的交易流程。消費(fèi)者在考慮購買退役車時，需充分權(quán)衡價格優(yōu)勢與潛在風(fēng)險，結(jié)合自身實(shí)際需求做出選擇。而普通二手車因使用場景更溫和、使用周期更靈活，在市場中更易獲得合理定價，成為多數(shù)購車者的優(yōu)先選擇。