退役車比普通二手車便宜的核心原因在于其特殊的使用屬性與剩余價(jià)值限制。這類車輛多為營(yíng)運(yùn)車輛，如出租車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等，按規(guī)定需在8年左右強(qiáng)制報(bào)廢，臨近報(bào)廢年限意味著剩余使用周期遠(yuǎn)短于普通二手車；同時(shí)，它們長(zhǎng)期處于高頻次、高強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)環(huán)境中，比如出租車每日行駛里程遠(yuǎn)超家用車，機(jī)場(chǎng)退役車常年承載重物或頻繁啟停，導(dǎo)致車況損耗更大，性能穩(wěn)定性與機(jī)械狀態(tài)普遍弱于同年限的非營(yíng)運(yùn)二手車。此外，部分退役車可能存在維修記錄不全、關(guān)鍵部件老化等問(wèn)題，進(jìn)一步拉低了市場(chǎng)估值，這些因素共同作用下，使得退役車的價(jià)格顯著低于普通二手車。

退役車的使用場(chǎng)景決定了其損耗程度遠(yuǎn)超普通家用車。以出租車為例，多數(shù)車輛每日行駛里程可達(dá)數(shù)百公里，且需頻繁啟停、應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件長(zhǎng)期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)；機(jī)場(chǎng)擺渡車則常年在固定路線往返，頻繁的上下客與重物承載會(huì)加速底盤、懸掛系統(tǒng)的老化。這類高強(qiáng)度使用導(dǎo)致車輛各部件磨損速度加快，即便定期保養(yǎng)，也難以恢復(fù)到普通家用車的狀態(tài)，后續(xù)維修成本較高，這也是其價(jià)格偏低的重要原因。

退役車的報(bào)廢年限限制進(jìn)一步壓縮了其剩余價(jià)值。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，出租車、機(jī)場(chǎng)退役車等營(yíng)運(yùn)車輛的報(bào)廢年限為8年，部分車型雖可申請(qǐng)延長(zhǎng)兩年，但整體剩余使用周期仍遠(yuǎn)短于普通二手車。普通家用車的報(bào)廢年限通常為15年，且實(shí)際使用中若車況良好，還可通過(guò)年檢繼續(xù)上路，而退役車臨近報(bào)廢期意味著買家購(gòu)入后僅能使用數(shù)年，甚至可能面臨無(wú)法通過(guò)年檢的風(fēng)險(xiǎn)，這種“短周期使用”的特性直接影響了市場(chǎng)定價(jià)。

部分退役車存在手續(xù)或合規(guī)性問(wèn)題，也會(huì)降低其市場(chǎng)流通價(jià)值。例如，部隊(duì)退役車需要辦理專用的落籍手續(xù)，向車購(gòu)費(fèi)征管部門提交相關(guān)證明文件，流程相對(duì)繁瑣；退役出租車在售賣前需等待年限到期，且使用性質(zhì)無(wú)法變更為私家車，后續(xù)過(guò)戶、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)可能存在限制。此外，一些退役車因長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，維修記錄可能不完整，甚至存在隱性故障，買家需要承擔(dān)更高的檢測(cè)成本，這也使得賣家不得不降低價(jià)格以吸引消費(fèi)者。

退役車的市場(chǎng)流通渠道也影響了其價(jià)格。車況較好的退役車往往會(huì)被車商或內(nèi)部人員優(yōu)先收購(gòu)，流入普通消費(fèi)者手中的多為車況較差的車輛。這些車輛可能存在發(fā)動(dòng)機(jī)異響、電路老化、漆面破損等問(wèn)題，部分甚至需要大修才能正常使用，進(jìn)一步拉低了整體市場(chǎng)價(jià)格。而普通二手車的流通渠道更廣泛，消費(fèi)者可以通過(guò)正規(guī)平臺(tái)選擇車況較好的車型，價(jià)格自然相對(duì)較高。

綜上所述，退役車價(jià)格低于普通二手車是使用屬性、報(bào)廢年限、車況損耗、手續(xù)限制及流通渠道等多重因素共同作用的結(jié)果。對(duì)于消費(fèi)者而言，若僅需短期練手或?qū)囕v要求不高，退役車可能是性價(jià)比之選，但需充分評(píng)估后續(xù)的維修成本與使用風(fēng)險(xiǎn)；若追求長(zhǎng)期穩(wěn)定使用，普通二手車仍是更穩(wěn)妥的選擇。