豐田官方并未推出過2.98萬的“小可愛”車型，該宣傳實際指向的豐田進口YARiS（雅力士）搭載1.6升三缸燃油發(fā)動機，并非油電雙擎，而豐田微型燃油車的油耗表現(xiàn)整體處于同級別優(yōu)秀水平。

從參考信息來看，豐田微型燃油車依托先進技術(shù)實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性：比如豐田致炫搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，綜合百公里油耗5.1L；威馳FS采用相同動力組合，油耗表現(xiàn)一致；進口版YARiS雖為1.6升三缸燃油發(fā)動機，但結(jié)合豐田優(yōu)化的進氣系統(tǒng)、傳動效率及輕量化設(shè)計，其燃油經(jīng)濟性也符合品牌一貫的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。這些車型通過技術(shù)迭代與細節(jié)優(yōu)化，在保證實用性的同時，為消費者提供了低油耗的出行選擇。

從參考信息來看，豐田微型燃油車依托先進技術(shù)實現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性：比如豐田致炫搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，綜合百公里油耗5.1L；威馳FS采用相同動力組合，油耗表現(xiàn)一致；進口版YARiS雖為1.6升三缸燃油發(fā)動機，但結(jié)合豐田優(yōu)化的進氣系統(tǒng)、傳動效率及輕量化設(shè)計，其燃油經(jīng)濟性也符合品牌一貫的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。這些車型通過技術(shù)迭代與細節(jié)優(yōu)化，在保證實用性的同時，為消費者提供了低油耗的出行選擇。

豐田在燃油經(jīng)濟性上的優(yōu)勢，源于對動力系統(tǒng)的深度打磨。其發(fā)動機技術(shù)通過改進進氣系統(tǒng)、優(yōu)化燃燒效率，讓燃油在氣缸內(nèi)的能量釋放更充分；匹配的CVT無級變速箱能根據(jù)行駛工況無縫調(diào)整傳動比，避免動力中斷造成的油耗浪費；車身設(shè)計上降低風(fēng)阻、采用輕量化材料，進一步減少了行駛阻力。以豐田Aygo為例，這款微型代步車搭載1.0L發(fā)動機，配合5速手動或半自動變速箱，百公里綜合油耗僅2.8L，充分體現(xiàn)了小型車在節(jié)能方面的潛力。

不同定位的豐田燃油車，油耗表現(xiàn)也因車型特性有所差異。轎車領(lǐng)域，威馳FS作為小型車，延續(xù)了致炫的低油耗基因；SUV車型中，威蘭達在城市與高速混合路況下百公里油耗7.8L，符合緊湊型SUV的節(jié)能水平；即便是中型車凱美瑞2.0L，綜合路況油耗也控制在7.8L/100km左右。這些數(shù)據(jù)均來自官方或權(quán)威評測，反映了豐田在不同級別車型上對燃油效率的均衡把控。

需要注意的是，網(wǎng)絡(luò)上部分關(guān)于“2.98萬豐田小可愛”的宣傳存在信息偏差，消費者應(yīng)通過官方渠道了解車型真實信息。豐田微型燃油車的油耗優(yōu)勢，是建立在品牌長期技術(shù)積累與嚴格品控基礎(chǔ)上的，無論是國產(chǎn)還是進口車型，其燃油經(jīng)濟性都經(jīng)過了市場驗證，為用戶提供了可靠的低能耗出行方案。