英倫汽車(chē)目前已不再是吉利旗下的品牌?；厮萜浒l(fā)展脈絡(luò)，2006年吉利控股集團(tuán)通過(guò)與英國(guó)錳銅集團(tuán)合作成立上海英倫帝華汽車(chē)有限公司，將英倫汽車(chē)納入旗下，成為當(dāng)時(shí)吉利品牌矩陣中的第三個(gè)子品牌，旗下曾擁有TX4系列、SC系列、SX系列及金剛車(chē)型等豐富產(chǎn)品，還推出過(guò)插混版車(chē)型與福祉車(chē)等特色產(chǎn)品。但在2014年吉利推進(jìn)“一個(gè)吉利”品牌戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)，因品牌間協(xié)同效應(yīng)不足、資源分散等問(wèn)題，英倫品牌被納入整合范疇，如今該品牌已停止獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，相關(guān)車(chē)型也逐步退出市場(chǎng)。

回溯英倫汽車(chē)的品牌歷程，其誕生本身就承載著吉利拓展全球化布局的戰(zhàn)略意圖。2006年與英國(guó)錳銅集團(tuán)的合作，不僅讓吉利獲得了TX4車(chē)型的生產(chǎn)資質(zhì)，更將英國(guó)百年汽車(chē)工業(yè)的設(shè)計(jì)理念與制造經(jīng)驗(yàn)融入其中。當(dāng)時(shí)推出的TX4系列，憑借2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)與六速變速箱的動(dòng)力組合，以及高度定制化的配置，在商務(wù)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，2012款定制商務(wù)款22.8萬(wàn)元的定價(jià)，也體現(xiàn)出其瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)的定位。而SC系列、SX系列與金剛車(chē)型的加入，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，覆蓋了從家用轎車(chē)到SUV的不同細(xì)分領(lǐng)域。

在技術(shù)層面，英倫汽車(chē)也展現(xiàn)出一定的創(chuàng)新力。以TX插混版為例，其搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與三元鋰電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率達(dá)120kW，官方油耗僅1.3L/100km，在當(dāng)時(shí)的新能源市場(chǎng)中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。福祉車(chē)TX5則通過(guò)對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)、伸縮踏板與可伸出車(chē)外的座椅，精準(zhǔn)滿足了特殊群體的出行需求，2986mm的軸距也保障了車(chē)內(nèi)空間的舒適性。此外，LX車(chē)型采用的香檳金與黑色拼色涂裝，以及靈感源自“奧黛麗·赫本”的前大燈設(shè)計(jì)，也體現(xiàn)出品牌在設(shè)計(jì)美學(xué)上的獨(dú)特追求。

然而，隨著吉利集團(tuán)整體戰(zhàn)略的調(diào)整，英倫品牌的定位逐漸與集團(tuán)發(fā)展方向產(chǎn)生偏差。2014年“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略的推進(jìn)，旨在整合旗下資源，集中力量打造核心品牌競(jìng)爭(zhēng)力，避免子品牌間的內(nèi)耗。在這一背景下，英倫汽車(chē)因品牌協(xié)同效應(yīng)不足、資源分散等問(wèn)題，最終退出了獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的舞臺(tái)。盡管品牌已停止運(yùn)營(yíng)，但其在吉利發(fā)展史上留下的印記仍值得關(guān)注——它不僅是吉利早期多元化品牌布局的嘗試，也為集團(tuán)后續(xù)的品牌管理與戰(zhàn)略調(diào)整提供了經(jīng)驗(yàn)參考。

從品牌誕生時(shí)的戰(zhàn)略布局，到產(chǎn)品矩陣的豐富與技術(shù)創(chuàng)新的探索，再到最終因集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整而整合，英倫汽車(chē)的發(fā)展軌跡折射出中國(guó)汽車(chē)品牌在成長(zhǎng)過(guò)程中的戰(zhàn)略取舍。它的存在，既是吉利拓展海外合作、豐富產(chǎn)品線的重要一步，也從側(cè)面反映出本土品牌在全球化競(jìng)爭(zhēng)中不斷優(yōu)化品牌架構(gòu)的必然趨勢(shì)。如今，雖然英倫品牌已不再獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，但其積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，仍在潛移默化中為吉利集團(tuán)的發(fā)展提供著支持。