奧德賽和艾力紳的動(dòng)力系統(tǒng)核心架構(gòu)一致，均搭載本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)，但在具體調(diào)校與油耗表現(xiàn)上存在細(xì)節(jié)差異。

兩款車型均基于同一平臺(tái)打造，共享2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（帶i-VTEC技術(shù)）與前置單電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合功率均為215馬力，且匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，核心技術(shù)同源。不過(guò)，奧德賽基礎(chǔ)款（悅享/智享/領(lǐng)享）WLTC油耗低至5.88L/100km，而艾力紳全系油耗統(tǒng)一為6.17L/100km；奧德賽提供經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式，艾力紳則增加舒適模式，細(xì)微調(diào)校差異適配不同用戶對(duì)能耗與駕駛質(zhì)感的需求。

兩款車型均基于同一平臺(tái)打造，共享2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（帶i-VTEC技術(shù)）與前置單電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合功率均為215馬力，且匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，核心技術(shù)同源。不過(guò)，奧德賽基礎(chǔ)款（悅享/智享/領(lǐng)享）WLTC油耗低至5.88L/100km，而艾力紳全系油耗統(tǒng)一為6.17L/100km；奧德賽提供經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)雙駕駛模式，艾力紳則增加舒適模式，細(xì)微調(diào)校差異適配不同用戶對(duì)能耗與駕駛質(zhì)感的需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩車動(dòng)力輸出邏輯均以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，起步階段電機(jī)無(wú)延遲的315N·m扭矩能帶來(lái)輕快的加速感受，城市通勤時(shí)低速行駛幾乎無(wú)噪音，符合MPV對(duì)靜謐性的需求。高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式介入后，兩車均能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，但奧德賽基礎(chǔ)款因油耗更低，配合50L油箱容積，續(xù)航可達(dá)約850km，比艾力紳的810km續(xù)航略占優(yōu)勢(shì)，減少了頻繁加油的麻煩。

在駕駛模式的適配性上，奧德賽的經(jīng)濟(jì)模式進(jìn)一步優(yōu)化電機(jī)輸出，適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性的家庭用戶；運(yùn)動(dòng)模式則提升電機(jī)響應(yīng)速度，滿足偶爾對(duì)動(dòng)力有需求的場(chǎng)景。艾力紳額外提供的舒適模式，通過(guò)調(diào)整動(dòng)力輸出的平順性，讓長(zhǎng)途乘坐的乘客更感舒適，這一調(diào)校差異體現(xiàn)了兩款車在用戶定位上的細(xì)微區(qū)分——奧德賽更偏向兼顧實(shí)用與靈活駕駛，艾力紳則更側(cè)重商務(wù)場(chǎng)景下的乘坐舒適性。

值得注意的是，兩車均采用本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)的核心設(shè)計(jì)，即“電驅(qū)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔”，發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)高效發(fā)電，避免了傳統(tǒng)燃油車高油耗的問(wèn)題，同時(shí)保持了動(dòng)力的平順性。這種技術(shù)路線讓兩款MPV在滿足7座大空間需求的同時(shí)，也能兼顧低使用成本，92號(hào)汽油的適配進(jìn)一步降低了日常用車開(kāi)支，符合家用及商務(wù)用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性的期待。

整體而言，奧德賽和艾力紳的動(dòng)力系統(tǒng)雖核心架構(gòu)相同，但通過(guò)油耗標(biāo)定與駕駛模式的細(xì)微調(diào)整，形成了差異化的產(chǎn)品特性。奧德賽以更低的油耗和雙模式駕駛，適配追求性價(jià)比與靈活場(chǎng)景的用戶；艾力紳則通過(guò)統(tǒng)一的油耗表現(xiàn)與舒適模式，滿足對(duì)乘坐質(zhì)感有更高要求的群體，二者均體現(xiàn)了本田混動(dòng)技術(shù)在MPV領(lǐng)域的成熟應(yīng)用。