車鑰匙鎖在車內且車輛處于通電狀態(tài)，確實會因持續(xù)耗電存在無法啟動的可能，但通常情況下這種概率較低，更多取決于電池狀態(tài)與放置時長。當鑰匙留在車內時，車輛的車身控制模塊會持續(xù)與鑰匙進行信號交互，智能鑰匙車型的被動進入系統(tǒng)也會保持激活狀態(tài)，普通鑰匙插入未啟動時部分車載設備也會維持通電，這些都會產生幾毫安到幾十毫安的持續(xù)耗電。若車輛本身電池健康度不佳，或鑰匙長時間留在車內未處理，這種看似微小的耗電量便可能逐漸累積，最終導致電瓶虧電無法啟動；但如果電池狀態(tài)良好且放置時間較短，一般不會對啟動造成明顯影響。

不同類型的鑰匙與車輛系統(tǒng)組合，耗電場景存在細微差異。普通機械鑰匙插入點火鎖未啟動時，車輛的收音機、空調等設備可能保持通電狀態(tài)，即便未主動開啟，電路待機也會產生持續(xù)功耗；而配備點火鎖密碼啟動系統(tǒng)的車型，不拔鑰匙會讓中控防盜系統(tǒng)始終處于運行狀態(tài)，進一步增加放電量。智能鑰匙車型的情況更為復雜，鑰匙與車輛的無線電波通信不會因鎖車中斷，車身控制模塊會持續(xù)檢測鑰匙信號，被動進入系統(tǒng)的傳感器也會高頻掃描，這種“隱形”的信號交互會讓部分電路長期處于工作狀態(tài)，耗電量雖小卻不間斷。

新能源汽車在這種場景下的耗電風險需額外關注。由于其電子設備數(shù)量遠多于傳統(tǒng)燃油車，車機系統(tǒng)、電池管理模塊等即使在車輛未啟動時也可能保持低功耗運行，若鑰匙鎖在車內導致系統(tǒng)無法進入深度休眠，自耗電速度會顯著加快。部分智能新能源車型雖支持遠程開鎖，但需確保車輛網絡信號正常；若無法遠程操作，長時間放置不僅可能虧電，極端溫度環(huán)境下還可能對電池包的溫控系統(tǒng)造成額外負荷，間接影響電池性能。

實際使用中，車主可通過細節(jié)降低風險：停車后及時拔出鑰匙或關閉智能鑰匙的被動感應功能（若車輛支持），定期檢查電瓶健康狀態(tài)，避免在電池壽命末期讓車輛處于長期待機狀態(tài)。若不慎將鑰匙鎖在車內，應盡快通過備用鑰匙、遠程APP或聯(lián)系專業(yè)救援開鎖，尤其避免在高溫暴曬或低溫嚴寒環(huán)境下長時間放置，減少電瓶過度放電的可能性。

從車輛設計邏輯來看，多數(shù)品牌已通過優(yōu)化電路設計降低待機功耗，比如設置鑰匙檢測超時休眠機制，或對非必要用電設備進行斷電保護，但這些措施無法完全抵消持續(xù)信號交互與待機功能的耗電。因此，養(yǎng)成良好的用車習慣仍是避免虧電的關鍵——無論鑰匙類型與車輛動力形式，停車后確認鑰匙取出、車輛完全斷電，才能從根源上消除不必要的耗電風險。