寶駿RC-5W的隔音效果在同級車型中表現(xiàn)出色，高速行駛時的噪音控制處于合理且舒適的水平。這款車依托寶駿汽車的五大關(guān)鍵靜音技術(shù)實現(xiàn)了全面的隔音優(yōu)化：全車覆蓋100%聲學(xué)包，56處吸隔音材料的精心布局相比同級車型增加20%，關(guān)鍵區(qū)域的隔音效果得到顯著提升；四門標(biāo)配雙層夾膠靜音玻璃，全車共8處靜音玻璃的應(yīng)用進(jìn)一步阻隔了外界噪音傳入；搭配米其林靜音輪胎與空腔靜音技術(shù)，有效降低了胎噪和結(jié)構(gòu)共振帶來的噪音；同時，其外觀設(shè)計實現(xiàn)了超低風(fēng)阻系數(shù)，從源頭減少了高速行駛時的風(fēng)噪干擾。這些技術(shù)的協(xié)同作用，讓寶駿RC-5W在高速行駛時能為駕乘者提供較為靜謐的座艙環(huán)境。

從具體配置來看，寶駿RC-5W的靜音設(shè)計覆蓋了車輛的多個維度。全車100%聲學(xué)包的覆蓋意味著從發(fā)動機(jī)艙到后備箱，每一個可能產(chǎn)生噪音的區(qū)域都被聲學(xué)材料包裹，而56處吸隔音材料的布局相比同級增加20%，這使得底盤、輪拱等關(guān)鍵噪音源的抑制效果更為突出。比如在高速行駛時，常見的路面砂石撞擊聲、輪胎滾動聲會被這些材料有效吸收，不會形成明顯的座艙內(nèi)噪音。四門雙層夾膠靜音玻璃的應(yīng)用則是另一大亮點(diǎn)，這種玻璃通過中間的膠質(zhì)層削弱聲波傳遞，即使在80公里/小時以上的速度下，窗外的風(fēng)噪和環(huán)境噪音也能被大幅阻隔，全車8處靜音玻璃的配置進(jìn)一步強(qiáng)化了這種效果，讓前后排乘客都能享受到相對安靜的乘坐體驗。

在動態(tài)行駛方面，米其林靜音輪胎的選用起到了關(guān)鍵作用。該輪胎采用了特殊的花紋設(shè)計和橡膠配方，能夠減少輪胎與路面接觸時產(chǎn)生的振動和噪音，配合空腔靜音技術(shù)對車身內(nèi)部空腔進(jìn)行的優(yōu)化處理，進(jìn)一步降低了噪音的傳播路徑。而超低風(fēng)阻系數(shù)的外觀設(shè)計，則從空氣動力學(xué)角度減少了高速行駛時的風(fēng)噪，當(dāng)車輛以120公里/小時的速度巡航時，風(fēng)噪不會成為影響舒適性的主要因素。值得一提的是，PHEV車型還針對發(fā)動機(jī)噪音進(jìn)行了專項優(yōu)化，通過技術(shù)手段將發(fā)動機(jī)噪聲能量降低50%，即使在發(fā)動機(jī)介入工作時，也能保持座艙內(nèi)的靜謐性。

綜合來看，寶駿RC-5W通過系統(tǒng)性的靜音技術(shù)應(yīng)用，在高速行駛時的噪音控制達(dá)到了較高水平。無論是胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動機(jī)噪音，都能被有效抑制在合理范圍內(nèi)，不會對駕乘者的交流和聽覺舒適度造成明顯影響。這種全面的隔音優(yōu)化，不僅體現(xiàn)了寶駿汽車在靜音技術(shù)上的研發(fā)投入，也為用戶帶來了更舒適的出行體驗。