看懂汽車參數(shù)表中的NEDC和WLTC油耗數(shù)據(jù)，關(guān)鍵在于理解兩者測試標(biāo)準(zhǔn)的差異——NEDC是偏理想化的實驗室數(shù)據(jù)，WLTC則更貼近真實用車場景。

NEDC全稱“新歐洲駕駛循環(huán)測試”，是早期歐洲制定的實驗室臺架測試標(biāo)準(zhǔn)，模擬4次市區(qū)循環(huán)（最高車速50km/h）和1次市郊循環(huán)（平均車速62.6km/h），全程無負(fù)載、不開啟空調(diào)，總時長約20分鐘，因未考慮復(fù)雜路況與實際負(fù)載，數(shù)據(jù)通常比真實油耗低15%-25%；而WLTC即“全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)”，是多國聯(lián)合制定的全球標(biāo)準(zhǔn)，測試覆蓋低速擁堵、中速城鄉(xiāng)、高速快速路、超高速山區(qū)四種真實場景，強(qiáng)制開啟空調(diào)并增加100kg負(fù)載，最高車速達(dá)131km/h，時長延長至30分鐘，數(shù)據(jù)比NEDC高10%-20%，但誤差僅5%-15%，更能反映日常駕駛的真實油耗。

自2021年起，國內(nèi)燃油車與插混車已全面切換至WLTC標(biāo)準(zhǔn)，購車時優(yōu)先參考WLTC數(shù)據(jù)，能更準(zhǔn)確判斷車輛的實際燃油經(jīng)濟(jì)性，NEDC則多存在于老款車型或過渡階段的參數(shù)中。

NEDC全稱“新歐洲駕駛循環(huán)測試”，是早期歐洲制定的實驗室臺架測試標(biāo)準(zhǔn)，模擬4次市區(qū)循環(huán)（最高車速50km/h）和1次市郊循環(huán)（平均車速62.6km/h），全程無負(fù)載、不開啟空調(diào)，總時長約20分鐘，因未考慮復(fù)雜路況與實際負(fù)載，數(shù)據(jù)通常比真實油耗低15%-25%；而WLTC即“全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)”，是多國聯(lián)合制定的全球標(biāo)準(zhǔn)，測試覆蓋低速擁堵、中速城鄉(xiāng)、高速快速路、超高速山區(qū)四種真實場景，強(qiáng)制開啟空調(diào)并增加100kg負(fù)載，最高車速達(dá)131km/h，時長延長至30分鐘，數(shù)據(jù)比NEDC高10%-20%，但誤差僅5%-15%，更能反映日常駕駛的真實油耗。

從測試細(xì)節(jié)看，NEDC的工況設(shè)計相對固定，加速與勻速階段占比高，缺乏急加速、頻繁剎車等動態(tài)場景，更接近“理想駕駛”狀態(tài)；WLTC則通過調(diào)整車速區(qū)間、增加環(huán)境變量，讓測試過程更貼合用戶實際用車習(xí)慣，比如低速階段模擬早晚高峰的走走停停，超高速階段還原山區(qū)爬坡的動力需求，負(fù)載與空調(diào)的強(qiáng)制設(shè)置也覆蓋了日常載人載物、季節(jié)溫度變化等常見場景。

在國內(nèi)市場應(yīng)用中，2021年起燃油車與插混車型已全面采用WLTC標(biāo)準(zhǔn)，這一轉(zhuǎn)變讓消費(fèi)者獲取的油耗數(shù)據(jù)更具參考價值。購車時若看到車輛參數(shù)表標(biāo)注WLTC油耗，可結(jié)合自身駕駛場景估算實際油耗——比如市區(qū)通勤為主的用戶，實際油耗可能比WLTC數(shù)據(jù)高1-2L/100km；高速巡航較多的用戶，誤差則可能控制在5%以內(nèi)。而NEDC數(shù)據(jù)更多出現(xiàn)在老款車型或電動車CLTC標(biāo)準(zhǔn)過渡前的參數(shù)中，參考時需預(yù)留更大的誤差空間。

綜合來看，NEDC與WLTC的核心差異在于測試場景的真實性與數(shù)據(jù)的可信度。理解兩者的區(qū)別，能幫助消費(fèi)者在購車時避開“理想油耗”的誤區(qū)，通過更貼近實際的WLTC數(shù)據(jù)，結(jié)合自身駕駛習(xí)慣與路況，更精準(zhǔn)地判斷車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而做出符合需求的購車決策。