汽車火花塞故障會(huì)導(dǎo)致車身抖動(dòng)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)異常引發(fā)的典型癥狀之一。作為點(diǎn)燃混合氣的核心部件，火花塞一旦因積碳堆積、間隙異常或電極燒蝕出現(xiàn)故障，便會(huì)直接干擾氣缸內(nèi)的燃燒效率：若某一缸火花塞失效造成“缺缸”，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)失去平衡，不僅怠速時(shí)會(huì)出現(xiàn)方向盤可感知的規(guī)律性抖動(dòng)，加速過(guò)程中也可能因氣缸做功中斷引發(fā)車身晃動(dòng)。這種抖動(dòng)往往伴隨啟動(dòng)困難、動(dòng)力減弱、油耗上升等連鎖反應(yīng)，是火花塞性能衰退的直接信號(hào)。

火花塞故障引發(fā)的車身抖動(dòng)，在不同工況下呈現(xiàn)出差異化特征。怠速時(shí)的抖動(dòng)多源于點(diǎn)火能量不足：當(dāng)火花塞因積碳覆蓋電極或間隙過(guò)大導(dǎo)致點(diǎn)火效率下降，燃油混合氣無(wú)法充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸動(dòng)力輸出出現(xiàn)細(xì)微波動(dòng)，這種不平穩(wěn)的動(dòng)力傳遞至車身，便會(huì)形成怠速時(shí)的持續(xù)震動(dòng)，部分車型甚至能通過(guò)座椅感受到明顯的頻率性抖動(dòng)。而加速過(guò)程中的抖動(dòng)則常與單缸火花塞失效相關(guān)——某一缸火花塞完全無(wú)法點(diǎn)火時(shí)，該氣缸停止做功，發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力輸出突然“斷檔”，車輛在加速踏板踩下時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，車身伴隨間歇性晃動(dòng)，這種情況在急加速時(shí)尤為突出。

除了抖動(dòng)，火花塞故障還會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。啟動(dòng)階段，故障火花塞可能導(dǎo)致點(diǎn)火延遲，需要多次擰動(dòng)鑰匙才能成功啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；行駛中動(dòng)力會(huì)明顯減弱，即使深踩油門，車輛也難以獲得充足的加速力。同時(shí)，未充分燃燒的燃油會(huì)增加油耗，部分未燃燒的混合氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)，還可能導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，甚至出現(xiàn)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象。長(zhǎng)期忽視火花塞問(wèn)題，還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，因?yàn)槲慈紵幕旌蠚庠谂艢馄绻軆?nèi)二次燃燒，會(huì)升高發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度，間接加速內(nèi)部部件的磨損。

需要注意的是，車身抖動(dòng)并非火花塞故障的專屬癥狀，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多、機(jī)油標(biāo)號(hào)不符、發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊老化等問(wèn)題也可能導(dǎo)致類似現(xiàn)象。但火花塞故障引發(fā)的抖動(dòng)具有明顯指向性：若抖動(dòng)伴隨啟動(dòng)困難、油耗異常上升，且怠速時(shí)方向盤震動(dòng)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一致，基本可鎖定火花塞問(wèn)題。此時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查火花塞狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)電極燒蝕、間隙超過(guò)0.8-1.2毫米的標(biāo)準(zhǔn)范圍，或陶瓷絕緣體上有嚴(yán)重積碳，需按照車輛手冊(cè)的建議周期更換，以恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常燃燒效率。

綜上，火花塞故障是車身抖動(dòng)的常見誘因之一，其本質(zhì)是點(diǎn)火系統(tǒng)異常破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的做功平衡。從怠速震動(dòng)到加速頓挫，從啟動(dòng)困難到油耗增加，這些癥狀均圍繞燃燒效率下降展開。車主日常需關(guān)注車輛工況，若出現(xiàn)上述聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，應(yīng)優(yōu)先排查火花塞狀態(tài)，通過(guò)及時(shí)維護(hù)保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，避免小故障引發(fā)更大的機(jī)械損耗。