科魯澤的油耗表現(xiàn)整體優(yōu)于科魯茲。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，科魯茲在城市道路的百公里綜合油耗約7-8L，高速公路約6-7L；而科魯澤的高速油耗為6.1L，市區(qū)油耗低至5.8L，其1.3T輕混版憑借48V啟發(fā)電機(jī)與能量回收系統(tǒng)，WLTC綜合油耗僅5.8L/100km，1.5L自然吸氣版也僅5.86L/100km，均低于科魯茲的油耗區(qū)間。在年均油費(fèi)上，科魯澤約6800元，比科魯茲的約8500元更具成本優(yōu)勢(shì)，這一差異既源于科魯澤高效的動(dòng)力總成調(diào)校，也得益于其輕混技術(shù)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化，讓日常通勤與長(zhǎng)途出行都能更省心省油。

科魯澤的油耗優(yōu)勢(shì)并非單一技術(shù)的結(jié)果，而是動(dòng)力總成與輕量化設(shè)計(jì)協(xié)同作用的體現(xiàn)。其1.3T輕混版搭載的48V系統(tǒng)，能在車輛起步、加速時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出，減少燃油消耗；1.5L自然吸氣版則采用DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)與多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，配合鋁合金缸體/缸蓋的輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證113馬力動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步降低能耗。相比之下，科魯茲的動(dòng)力調(diào)校更偏向平穩(wěn)，雖能滿足日常駕駛需求，但在燃油效率上稍遜一籌。

從用戶實(shí)際用車場(chǎng)景來(lái)看，科魯澤的低油耗與親民配置形成了“高性價(jià)比”組合。全系使用92號(hào)汽油，按7.5元/L的油價(jià)計(jì)算，每百公里油費(fèi)僅約43.5-43.95元，即使每日通勤50公里，月均油費(fèi)也僅650元左右。入門(mén)的樂(lè)享版雖定價(jià)9.49萬(wàn)，卻標(biāo)配10.25英寸雙聯(lián)屏、倒車影像、定速巡航等實(shí)用配置，無(wú)明顯配置短板；2640mm軸距與405L后備廂容積，也能滿足家庭日常出行的空間需求，讓用戶在節(jié)省油費(fèi)的同時(shí)，無(wú)需妥協(xié)用車體驗(yàn)。

雪佛蘭的“實(shí)用主義”設(shè)計(jì)理念在科魯澤上體現(xiàn)得尤為明顯。其不僅通過(guò)高效動(dòng)力總成控制油耗，還融入了年輕化元素，如運(yùn)動(dòng)外觀套件與多色車身選擇，契合年輕用戶對(duì)顏值的需求。而科魯茲雖在動(dòng)力平穩(wěn)性上有一定優(yōu)勢(shì)，但在油耗與配置的綜合表現(xiàn)上，科魯澤更能兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

綜合來(lái)看，科魯澤憑借更低的油耗、親民的價(jià)格與豐富的配置，成為更適合注重燃油經(jīng)濟(jì)性用戶的選擇。無(wú)論是日常通勤的成本控制，還是家庭出行的實(shí)用性需求，科魯澤都能通過(guò)其技術(shù)優(yōu)化與配置布局，為用戶提供高性價(jià)比的用車體驗(yàn)，這也是其在合資緊湊型車市場(chǎng)中獲得關(guān)注的重要原因。