CT4與CT5的懸掛系統(tǒng)調(diào)校核心差異在于“運(yùn)動(dòng)純粹性”與“舒適性能平衡”的取向分化，同時(shí)CT5通過差異化配置覆蓋更廣泛的需求場(chǎng)景。

兩款車型均搭載前雙球節(jié)彈簧減振支柱與后五連桿獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，共享凱迪拉克后驅(qū)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)基因——雙球節(jié)設(shè)計(jì)分離轉(zhuǎn)向與減振受力，減少虛位以提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度；五連桿結(jié)構(gòu)則獨(dú)立控制車輪定位，強(qiáng)化后輪循跡性。但CT4全系聚焦純粹運(yùn)動(dòng)調(diào)校，懸掛阻尼設(shè)定更硬，高速過彎時(shí)側(cè)傾抑制出色，底盤反饋直接清晰，搭配28T尊貴型的235/40 R18低扁平比輪胎，能快速響應(yīng)駕駛者意圖，適合城市穿插或激烈駕駛；而CT5通過分層配置滿足多元需求：城市版（風(fēng)尚/運(yùn)動(dòng)）調(diào)校偏向日常舒適，過濾細(xì)碎顛簸的能力更優(yōu)，兼顧通勤與巡航的愜意；賽道性能版則借助電磁感應(yīng)懸掛的實(shí)時(shí)阻尼調(diào)整，實(shí)現(xiàn)“舒適模式軟韌濾震、運(yùn)動(dòng)模式硬挺抗側(cè)傾”的雙向切換，配合后橋限滑差速器，過彎時(shí)后輪抓地力顯著增強(qiáng)，既保留豪華舒適的底色，又能釋放賽道級(jí)的操控潛力。這種差異化調(diào)校，既貼合CT4“入門后驅(qū)運(yùn)動(dòng)”的定位，也讓CT5以“可鹽可甜”的特質(zhì)覆蓋從家用到性能的全場(chǎng)景需求。

兩款車型均搭載前雙球節(jié)彈簧減振支柱與后五連桿獨(dú)立懸掛的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，共享凱迪拉克后驅(qū)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)基因——雙球節(jié)設(shè)計(jì)分離轉(zhuǎn)向與減振受力，減少虛位以提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度；五連桿結(jié)構(gòu)則獨(dú)立控制車輪定位，強(qiáng)化后輪循跡性。但CT4全系聚焦純粹運(yùn)動(dòng)調(diào)校，懸掛阻尼設(shè)定更硬，高速過彎時(shí)側(cè)傾抑制出色，底盤反饋直接清晰，搭配28T尊貴型的235/40 R18低扁平比輪胎，能快速響應(yīng)駕駛者意圖，適合城市穿插或激烈駕駛；而CT5通過分層配置滿足多元需求：城市版（風(fēng)尚/運(yùn)動(dòng)）調(diào)校偏向日常舒適，過濾細(xì)碎顛簸的能力更優(yōu)，兼顧通勤與巡航的愜意；賽道性能版則借助電磁感應(yīng)懸掛的實(shí)時(shí)阻尼調(diào)整，實(shí)現(xiàn)“舒適模式軟韌濾震、運(yùn)動(dòng)模式硬挺抗側(cè)傾”的雙向切換，配合后橋限滑差速器，過彎時(shí)后輪抓地力顯著增強(qiáng)，既保留豪華舒適的底色，又能釋放賽道級(jí)的操控潛力。這種差異化調(diào)校，既貼合CT4“入門后驅(qū)運(yùn)動(dòng)”的定位，也讓CT5以“可鹽可甜”的特質(zhì)覆蓋從家用到性能的全場(chǎng)景需求。

從用戶體驗(yàn)維度看，CT4的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校帶來了鮮明的駕駛反饋：運(yùn)動(dòng)模式下懸掛阻尼進(jìn)一步收緊，車身起伏被大幅抑制，過彎時(shí)輪胎與路面的貼合感直接傳遞至方向盤，讓駕駛者能精準(zhǔn)感知車輛動(dòng)態(tài)；即便在標(biāo)準(zhǔn)模式下，也保留了足夠的路感，不會(huì)因追求舒適而模糊操控邊界。而CT5的分層體驗(yàn)更具包容性，城市版在通過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸掛能柔和吸收沖擊，后排乘客的顛簸感被有效過濾；賽道性能版開啟運(yùn)動(dòng)模式后，側(cè)傾抑制提升30%以上，配合后橋限滑差速器，過彎時(shí)車尾循跡性大幅增強(qiáng)，減少打滑現(xiàn)象，巔峰賽道選裝包更強(qiáng)化了懸掛響應(yīng)速度，讓賽道駕駛的精準(zhǔn)度再上一層樓。

這種調(diào)校差異的背后，是兩款車型的定位區(qū)隔：CT4作為入門后驅(qū)車型，以“純粹操控”為核心賣點(diǎn)，通過固定的運(yùn)動(dòng)化懸掛調(diào)校，直擊喜愛駕駛的年輕用戶；CT5則憑借電磁懸掛的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“舒適與性能”的靈活切換，滿足家庭用戶對(duì)日常舒適性的需求，同時(shí)為性能愛好者提供賽道級(jí)的駕駛體驗(yàn)。兩者雖共享基礎(chǔ)懸掛結(jié)構(gòu)，但通過調(diào)校方向與配置層級(jí)的差異，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的核心需求，既延續(xù)了凱迪拉克的后驅(qū)性能基因，也展現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深度洞察。