插電混動車如果一直用油，雖然能正常行駛，但仍建議定期給電池充電維護(hù)。從車輛設(shè)計來看，插混車支持純油驅(qū)動，發(fā)動機可在行駛中為電池補能，確?；A(chǔ)供電需求，不過長期只加油不充電會讓電池處于饋電狀態(tài)，不僅可能折損電池壽命、增加發(fā)動機負(fù)荷與油耗，還可能引發(fā)車輛故障。4S店及行業(yè)建議每周充一次電，或隔段時間將電池充滿，既能激活電池性能、校準(zhǔn)電池狀態(tài)，也能充分發(fā)揮插混車的動力優(yōu)勢，避免多花的購置成本浪費，讓車輛保持更優(yōu)的綜合性能。

從電池維護(hù)的角度來看，插混車的動力電池需要定期充放電循環(huán)來維持活性。長期處于低電量狀態(tài)時，電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)活性會逐漸降低，可能導(dǎo)致容量衰減速度加快，甚至出現(xiàn)電芯性能不一致的情況。4S店技術(shù)人員指出，每周一次的充電能讓電池完成完整的充放電循環(huán)，激活內(nèi)部電極的化學(xué)反應(yīng)，避免因長期饋電導(dǎo)致的不可逆損傷。部分車型還會通過定期滿充來校準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)的電量顯示，確保續(xù)航里程計算更精準(zhǔn)，減少因電量誤判引發(fā)的動力輸出波動。

從車輛性能表現(xiàn)來看，長期不充電會直接影響插混車的動力響應(yīng)。當(dāng)電池電量充足時，電動機可與發(fā)動機協(xié)同輸出，帶來更強勁的加速體驗；而饋電狀態(tài)下，車輛主要依賴發(fā)動機驅(qū)動，不僅加速性能會明顯下降，發(fā)動機還需要額外承擔(dān)為電池補能的任務(wù)，導(dǎo)致負(fù)荷增加。根據(jù)專業(yè)評測數(shù)據(jù)，饋電狀態(tài)下的油耗通常比滿電狀態(tài)高2-3L/100km，尤其是在城市擁堵路段，頻繁啟停會讓發(fā)動機處于低效運轉(zhuǎn)區(qū)間，油耗差異更為顯著。合理選擇駕駛模式也能緩解這一問題，比如開啟強制保電模式可讓發(fā)動機優(yōu)先為電池補能，保持電池電量在合理區(qū)間，平衡動力與油耗。

從用車成本與體驗的角度分析，插混車的購置成本通常高于同級別燃油車，若長期不充電，相當(dāng)于浪費了其電動化的核心優(yōu)勢。以常見的55km續(xù)航車型為例，若每周充電一次，每月可節(jié)省約100-200元油費，長期使用能有效攤薄購置成本。同時，定期充電能讓車主體驗到純電模式下的靜謐性與平順性，尤其是在短途通勤時，純電驅(qū)動不僅更安靜，還能減少發(fā)動機啟動帶來的震動。對于北方用戶而言，冬季低溫會進(jìn)一步降低電池活性，定期滿充可讓電池管理系統(tǒng)更好地調(diào)節(jié)溫度，維持電池性能，避免因低溫導(dǎo)致的續(xù)航驟降。

綜合來看，插混車雖支持純油驅(qū)動，但定期充電維護(hù)是保障車輛性能與壽命的關(guān)鍵。無論是從電池健康、動力表現(xiàn)還是用車成本考慮，每周一次的充電或定期滿充都是值得養(yǎng)成的習(xí)慣。這不僅能讓插混車發(fā)揮出應(yīng)有的優(yōu)勢，也能讓車主在長期使用中獲得更均衡的體驗，避免因忽視電池維護(hù)而產(chǎn)生額外的維修成本。