左轉(zhuǎn)時(shí)黃燈亮了繼續(xù)通過路口是否算闖紅燈，需根據(jù)車輛在黃燈亮起時(shí)的具體位置和行駛狀態(tài)判斷，通常情況下不算闖紅燈，但可能涉及闖黃燈。

根據(jù)交通法規(guī)及闖紅燈的判定標(biāo)準(zhǔn)，闖紅燈需滿足“紅燈亮起時(shí)車輛越過停止線、繼續(xù)行駛至路口中間、到達(dá)對面路口”三個(gè)條件，且需三張對應(yīng)位置的照片佐證；而黃燈的作用是“警示即將禁止通行”，法規(guī)明確“黃燈亮?xí)r已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行”。因此，若左轉(zhuǎn)時(shí)黃燈亮起前車輛已過停止線，繼續(xù)通過不算闖紅燈；若黃燈亮起后才越過停止線，雖不滿足闖紅燈的判定邏輯，但屬于“闖黃燈”行為，易引發(fā)事故且可能被處罰。不同地區(qū)對闖黃燈的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)略有差異，但核心原則均圍繞“停止線位置”和“信號(hào)燈狀態(tài)”，駕駛員需提前預(yù)判車速與距離，確保安全通行。

根據(jù)交通法規(guī)及闖紅燈的判定標(biāo)準(zhǔn)，闖紅燈需滿足“紅燈亮起時(shí)車輛越過停止線、繼續(xù)行駛至路口中間、到達(dá)對面路口”三個(gè)條件，且需三張對應(yīng)位置的照片佐證；而黃燈的作用是“警示即將禁止通行”，法規(guī)明確“黃燈亮?xí)r已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行”。因此，若左轉(zhuǎn)時(shí)黃燈亮起前車輛已過停止線，繼續(xù)通過不算闖紅燈；若黃燈亮起后才越過停止線，雖不滿足闖紅燈的判定邏輯，但屬于“闖黃燈”行為，易引發(fā)事故且可能被處罰。不同地區(qū)對闖黃燈的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)略有差異，但核心原則均圍繞“停止線位置”和“信號(hào)燈狀態(tài)”，駕駛員需提前預(yù)判車速與距離，確保安全通行。

從安全角度看，闖黃燈的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。黃燈亮起時(shí)，路口車輛行人狀態(tài)復(fù)雜：對向車道可能已準(zhǔn)備啟動(dòng)，非機(jī)動(dòng)車或行人可能搶行最后幾秒通過，此時(shí)加速闖黃燈易與橫向車輛、行人發(fā)生碰撞。尤其是左轉(zhuǎn)車輛，需跨越對向車道，若在黃燈末期強(qiáng)行通過，易因車速過快、對向車輛搶行等因素引發(fā)剮蹭或更嚴(yán)重事故。部分駕駛員存在“黃燈加速?zèng)_線”的僥幸心理，卻忽略了黃燈的警示本質(zhì)——它不是“加速通過的信號(hào)”，而是“即將禁止通行的提醒”，目的是讓路口有序過渡，避免車流交織引發(fā)混亂。

實(shí)際駕駛中，判斷“能否在黃燈亮起前通過停止線”是關(guān)鍵。若車輛距離停止線較遠(yuǎn)、車速較快，應(yīng)提前減速；若距離較近且車速可控，可平穩(wěn)通過，但需注意觀察對向車流。若黃燈亮起時(shí)車輛仍未過線，切勿加速?zèng)_線，應(yīng)立即停車等待，避免因“搶黃燈”導(dǎo)致急剎或與后車追尾。此外，不同城市對闖黃燈的處罰力度不同，部分地區(qū)雖暫未對“闖黃燈”進(jìn)行抓拍處罰，但從安全角度出發(fā)，駕駛員仍需嚴(yán)格遵守信號(hào)燈規(guī)則，將“停在停止線內(nèi)”作為優(yōu)先選擇，而非“賭黃燈的最后一秒”。

總之，左轉(zhuǎn)黃燈亮?xí)r繼續(xù)通過的行為性質(zhì)，核心在于“停止線的跨越時(shí)機(jī)”。駕駛員需明確：闖紅燈有嚴(yán)格的判定標(biāo)準(zhǔn)，而闖黃燈雖不屬闖紅燈，卻存在安全隱患與違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。日常行車中，應(yīng)保持對信號(hào)燈的敏銳觀察，提前規(guī)劃車速與車距，以“安全優(yōu)先”為原則，避免因僥幸心理引發(fā)不必要的事故或處罰，共同維護(hù)路口的通行秩序。