三菱GT-PHEV配備了包括氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、兒童座椅接口、電子防盜、遙控鑰匙、ABS防抱死剎車、車身穩(wěn)定控制、制動(dòng)力分配、剎車輔助、可變懸掛及并線提示系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)安全與操控配置，目前官方信息中暫未提及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容。

作為一款尚未上市的車型，三菱GT-PHEV在安全配置上覆蓋了基礎(chǔ)防護(hù)與主動(dòng)干預(yù)兩大維度：基礎(chǔ)防護(hù)層面，氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、兒童座椅接口等配置構(gòu)建了被動(dòng)安全的核心屏障，電子防盜與遙控鑰匙則強(qiáng)化了車輛的靜態(tài)安全保障；主動(dòng)操控層面，ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制、制動(dòng)力分配、剎車輔助等系統(tǒng)為動(dòng)態(tài)行駛提供了穩(wěn)定支撐，可變懸掛與并線提示系統(tǒng)進(jìn)一步提升了駕駛過(guò)程中的操控精準(zhǔn)度與并線安全性。不過(guò)，參考現(xiàn)有公開(kāi)資料，該車型暫未披露自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)信息，具體配置細(xì)節(jié)或需待官方后續(xù)發(fā)布進(jìn)一步信息。

作為一款尚未上市的車型，三菱GT-PHEV在安全配置上覆蓋了基礎(chǔ)防護(hù)與主動(dòng)干預(yù)兩大維度：基礎(chǔ)防護(hù)層面，氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、兒童座椅接口等配置構(gòu)建了被動(dòng)安全的核心屏障，電子防盜與遙控鑰匙則強(qiáng)化了車輛的靜態(tài)安全保障；主動(dòng)操控層面，ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制、制動(dòng)力分配、剎車輔助等系統(tǒng)為動(dòng)態(tài)行駛提供了穩(wěn)定支撐，可變懸掛與并線提示系統(tǒng)進(jìn)一步提升了駕駛過(guò)程中的操控精準(zhǔn)度與并線安全性。不過(guò)，參考現(xiàn)有公開(kāi)資料，該車型暫未披露自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)信息，具體配置細(xì)節(jié)或需待官方后續(xù)發(fā)布進(jìn)一步信息。

從配置分類來(lái)看，官方將部分功能明確劃分為安全配置與操控配置兩大板塊：安全配置聚焦于車輛與人員的基礎(chǔ)防護(hù)，如氣囊可在碰撞時(shí)緩沖沖擊，胎壓監(jiān)測(cè)能實(shí)時(shí)反饋輪胎狀態(tài)，兒童座椅接口則滿足家庭用戶的兒童乘車安全需求；電子防盜與遙控鑰匙則從車輛防盜角度提供保障。操控配置則更側(cè)重于提升駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性與安全性，ABS防抱死剎車可避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，車身穩(wěn)定控制與制動(dòng)力分配能優(yōu)化車輛在復(fù)雜路況下的行駛姿態(tài)，剎車輔助系統(tǒng)可在緊急制動(dòng)時(shí)增強(qiáng)制動(dòng)力，可變懸掛可根據(jù)路況調(diào)整底盤反饋，而并線提示系統(tǒng)則能在并線時(shí)提醒駕駛員側(cè)后方車輛狀態(tài)，降低并線風(fēng)險(xiǎn)。

需要注意的是，目前三菱GT-PHEV仍處于未上市階段，其官方信息中暫未提及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)通常包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，這類配置在當(dāng)前汽車市場(chǎng)中逐漸普及，但不同車型的配置情況存在差異。由于該車型尚未正式發(fā)布，關(guān)于是否配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的信息，還需以官方后續(xù)公布的內(nèi)容為準(zhǔn)。

綜合來(lái)看，三菱GT-PHEV在安全與操控配置上兼顧了基礎(chǔ)防護(hù)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，從現(xiàn)有信息來(lái)看，其配置覆蓋了日常駕駛中的多項(xiàng)安全需求，為用戶提供了較為全面的安全保障。不過(guò)，關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的配置情況，目前尚無(wú)明確信息，感興趣的用戶可關(guān)注官方后續(xù)發(fā)布的內(nèi)容，以獲取更詳細(xì)的配置信息。