三菱GT-PHEV的充電時(shí)間需根據(jù)充電設(shè)備類型而定，且支持快充模式。作為一款搭載先進(jìn)三電機(jī)插電式混合動(dòng)力EV系統(tǒng)的概念車，它在充電適配性上兼顧了實(shí)用性與靈活性：若使用公用充電樁的快充接口，1-2小時(shí)即可充滿，能有效減少補(bǔ)能等待時(shí)間，滿足日常行駛的便捷需求；若選擇家用充電設(shè)備，380V電表適配的21KW充電樁或220V電表對應(yīng)的7KW充電樁均能為其供電，具體時(shí)長會(huì)隨電池容量特性略有波動(dòng)。這款車純電續(xù)航可達(dá)120公里，綜合續(xù)航超1200公里，充電方案的多樣性與長續(xù)航表現(xiàn)共同構(gòu)成了其核心亮點(diǎn)，既適配公用快充的高效補(bǔ)能場景，也支持家用充電樁的穩(wěn)定充電需求，為用戶提供了靈活的能源補(bǔ)給選擇。

家用充電場景中，用戶可根據(jù)實(shí)際用電條件選擇適配方案。若小區(qū)具備380V電表安裝條件，優(yōu)先選擇21KW充電樁，不僅能滿足三菱GT-PHEV的充電需求，后續(xù)更換更高功率的新能源車型時(shí)也無需重新改造電路，具有長期使用的適配性；若僅能申請220V電表，7KW充電樁同樣適用，可在夜間低谷時(shí)段完成充電，兼顧經(jīng)濟(jì)性與便利性。對于無法安裝固定充電樁的用戶，便攜式充電槍是實(shí)用補(bǔ)充，例如16A規(guī)格的3.5KW隨車充，搭配10A轉(zhuǎn)接頭即可接入普通家用插座，雖充電速度慢于專用樁，但能應(yīng)對臨時(shí)補(bǔ)能需求。

需要注意的是，不推薦使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，這種方式能量轉(zhuǎn)換效率較低，長期使用可能增加車輛機(jī)械損耗。而7KW隨心充這類多功能充電設(shè)備，兼具固定充電樁的穩(wěn)定性與隨車充的便攜性，既能在家中固定安裝，也可隨車攜帶至戶外使用，適配停車場、露營地等多種場景，進(jìn)一步拓展了補(bǔ)能靈活性。

在公用充電場景中，直流快充雖能實(shí)現(xiàn)1-2小時(shí)快速補(bǔ)能，但從電池養(yǎng)護(hù)角度出發(fā)，不建議作為日常主要充電方式。若需長途出行，三菱GT-PHEV超過1200公里的綜合續(xù)航可直接依靠燃油驅(qū)動(dòng)，無需頻繁尋找充電站，避免了快充對電池的潛在影響，同時(shí)依托三電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同輸出，長途行駛時(shí)仍能保持穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上，三菱GT-PHEV通過多樣化的充電方案設(shè)計(jì)，平衡了補(bǔ)能效率與使用場景適配性。從家用固定樁的長期穩(wěn)定充電，到便攜式設(shè)備的臨時(shí)補(bǔ)能，再到公用快充的應(yīng)急需求，結(jié)合其純電與綜合續(xù)航的雙重優(yōu)勢，為用戶構(gòu)建了覆蓋日常通勤、短途出行與長途駕駛的全場景能源補(bǔ)給體系，既滿足了新能源車型的環(huán)保需求，也保留了傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航可靠性。