國六標準實施后，已上牌的國五私家車尾氣檢測仍按登記時的國五標準執(zhí)行，不會因國六實施而提高檢測限值。

國五與國六雖為不同階段的尾氣排放標準，且國六在試驗工況、限值要求、檢測項目等方面均更嚴格（如國六A一氧化碳限值較國五降低30%，國六B進一步收緊），但車輛年檢遵循“按登記時標準檢測”的原則。國六實施主要影響新車上牌與銷售，對已登記的國五車輛而言，其尾氣檢測的流程、限值仍以登記時的國五要求為準，僅車齡超10年的老舊國五車可能因車況衰減面臨更細致的檢測，但核心標準未因國六出臺而調(diào)整。

國五與國六雖為不同階段的尾氣排放標準，且國六在試驗工況、限值要求、檢測項目等方面均更嚴格（如國五車型一氧化碳限值為1000mg/km，國六A標準降低到700mg/km，國六B進一步收緊），但車輛年檢遵循“按登記時標準檢測”的原則。國六實施主要影響新車上牌與銷售，對已登記的國五車輛而言，其尾氣檢測的流程、限值仍以登記時的國五要求為準，僅車齡超10年的老舊國五車可能因車況衰減面臨更細致的檢測，但核心標準未因國六出臺而調(diào)整。

國六標準的嚴格性體現(xiàn)在試驗周期與檢測項目的升級上，比如新增實際道路排放測試、蒸發(fā)排放控制要求更嚴，還增加了N2O、顆粒物粒子數(shù)量限值等，但這些要求僅針對國六標準的新車，國五車的檢測仍沿用原有的I型試驗（穩(wěn)態(tài)工況）、II型試驗（怠速工況）等流程，不會引入國六特有的瞬態(tài)工況或?qū)嶋H駕駛排放測試。以19款奧迪A4L為例，國五版本年檢時的尾氣檢測限值仍按國五標準執(zhí)行，不會參照國六車型“氮氧化物降低77%、顆粒物減少67%”的嚴苛要求，檢測設(shè)備也不會對國五車額外增加國六特有的項目檢查。

不過，國五車車主仍需關(guān)注部分地區(qū)的限行政策。隨著國六B全面實施，部分城市可能對高排放車輛采取限行措施，但這屬于使用環(huán)節(jié)的政策限制，與年檢時的尾氣檢測標準無關(guān)。從行業(yè)影響來看，國六推動車企采用更先進的尾氣處理技術(shù)，但已上牌的國五車只需按原標準維護車況，無需額外加裝國六專屬的排放裝置。

綜上，國六實施后國五車的尾氣檢測核心標準未變，車主無需擔心因新標準出臺導(dǎo)致年檢“變嚴”，只需按時維護車輛、確保車況符合登記時的國五要求，即可順利通過年檢。