在高速限速120km/h的路段開(kāi)到140km/h不算超速20%，超速比例約為16.7%，具體處罰需結(jié)合車型與當(dāng)?shù)貓?zhí)法標(biāo)準(zhǔn)。從計(jì)算邏輯來(lái)看，超速比例需通過(guò)“(實(shí)際車速-限速)/限速×100%”公式推導(dǎo)，140km/h與120km/h的差值為20km/h，對(duì)應(yīng)比例約16.7%，未達(dá)20%的臨界值（144km/h）。處罰規(guī)則上，小型非營(yíng)運(yùn)車輛超速10%-20%時(shí)，多數(shù)地區(qū)按《道路交通安全違法行為記分管理辦法》記1分、罰款50至200元，部分省份僅給予警告；若駕駛的是營(yíng)運(yùn)車、校車等特種車輛，處罰會(huì)更為嚴(yán)格，通常記6分并罰款。無(wú)論處罰輕重，超速都會(huì)降低車輛操控性、縮短應(yīng)急反應(yīng)時(shí)間，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，建議始終按限速規(guī)范行駛。

從安全角度來(lái)看，超速行駛的危害不容忽視。根據(jù)交通安全研究所2024年底發(fā)布的報(bào)告，約25.3%的交通事故與超速直接相關(guān)，且超速幅度與事故嚴(yán)重程度呈正相關(guān)。當(dāng)車速?gòu)?20km/h提升至140km/h時(shí)，車輛的緊急制動(dòng)距離會(huì)增加約23米，這意味著遇到突發(fā)狀況時(shí)，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間被進(jìn)一步壓縮，車輛的操控穩(wěn)定性也會(huì)隨之下降，尤其是在雨天、冰雪等復(fù)雜路況下，輪胎抓地力減弱，超速引發(fā)側(cè)滑、失控的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)顯著升高。因此，即使未達(dá)到20%的超速臨界值，也需時(shí)刻警惕超速帶來(lái)的安全隱患。

在實(shí)際執(zhí)法中，不同地區(qū)的處罰標(biāo)準(zhǔn)可能存在細(xì)微差異。部分城市對(duì)小型車超速10%-20%的行為采取“警告教育為主、罰款為輔”的柔性執(zhí)法方式，例如通過(guò)短信提醒駕駛員規(guī)范車速，而不進(jìn)行實(shí)質(zhì)性扣分罰款；但也有地區(qū)嚴(yán)格按照全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行記分與罰款。此外，高速公路的測(cè)速設(shè)備通常具備精準(zhǔn)的車速捕捉能力，能夠清晰記錄車輛的瞬時(shí)速度，因此切勿抱有“僥幸心理”，認(rèn)為短時(shí)間超速不會(huì)被抓拍。

值得注意的是，近年來(lái)交通管理部門對(duì)超速行為的監(jiān)管持續(xù)收緊，尤其是針對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車等重點(diǎn)車輛，一旦超速10%-20%，不僅會(huì)面臨嚴(yán)厲的記分罰款，還可能被納入運(yùn)輸企業(yè)的安全考核體系。對(duì)于普通私家車車主而言，遵守限速規(guī)定不僅是避免處罰的前提，更是對(duì)自身和他人生命安全的負(fù)責(zé)。無(wú)論駕駛的是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都應(yīng)將“安全第一”放在首位，合理控制車速，確保每一段行程都平穩(wěn)有序。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，高速限速120km/h時(shí)開(kāi)到140km/h雖未達(dá)20%超速比例，但仍屬于違法行為，會(huì)面臨相應(yīng)處罰，且潛藏著不可忽視的安全風(fēng)險(xiǎn)。駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，充分認(rèn)識(shí)超速的危害，根據(jù)車型、路況和當(dāng)?shù)貓?zhí)法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范駕駛行為，共同維護(hù)高速公路的通行秩序與安全。