杭州限行區(qū)域與非限行區(qū)域的邊界劃分，以留祥路、石祥路、石橋路等構(gòu)成的圍合區(qū)域及繞城高速內(nèi)高架道路為核心，結(jié)合不同車牌類型的通行規(guī)則形成清晰分界。具體來(lái)看，地面道路的邊界由留祥路—石祥路—石橋路—秋濤路—復(fù)興路—老復(fù)興路—虎跑路—滿覺(jué)隴路—五老峰隧道—吉慶山隧道—梅靈北路—九里松隧道—靈溪南路—靈溪隧道—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路圍合而成，其中留祥路、石祥路等圍合道路本身不含在限行區(qū)域內(nèi)，虎跑路、滿覺(jué)隴路等部分邊界道路也允許通行；高架道路的邊界則以繞城高速為外圍框架，內(nèi)部涵蓋時(shí)代-中河-上塘高架、秋石高架等多條高架的特定路段，如時(shí)代-中河-上塘高架南起冠山隧道南接線上下匝道、北至康橋路上下匝道，秋石高架南起機(jī)場(chǎng)路上下匝道、北至繞城公路以北主橋面出入口等。同時(shí)，浙A號(hào)牌、浙A區(qū)域號(hào)牌與非浙A號(hào)牌車輛的限行邊界存在差異，浙A號(hào)牌聚焦圍合區(qū)域內(nèi)高架，浙A區(qū)域號(hào)牌擴(kuò)展至繞城高速內(nèi)部分高架，非浙A號(hào)牌則覆蓋繞城高速內(nèi)所有高架，西湖景區(qū)還會(huì)在旅游旺季設(shè)置單獨(dú)的限行邊界，通過(guò)這些明確的道路與路段劃分，形成了限行與非限行區(qū)域的清晰分界。

不同車牌類型的限行邊界差異，是劃分限行與非限行區(qū)域的重要維度。浙A號(hào)牌機(jī)動(dòng)車的限行范圍嚴(yán)格限定在上述圍合區(qū)域內(nèi)的所有道路及高架（含匝道、附屬橋梁與隧道），其非限行區(qū)域即為圍合道路以外的地面道路與繞城高速外的高架設(shè)施。浙A區(qū)域號(hào)牌則在浙A號(hào)牌基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展，除圍合區(qū)域內(nèi)高架外，繞城高速以內(nèi)的部分高架道路也納入限行范疇，但紫金港路隧道、紫之隧道等特定道路不在此列，這些未被納入的道路自然成為其非限行邊界的組成部分。非浙A號(hào)牌機(jī)動(dòng)車的限行管控更為嚴(yán)格，在主城區(qū)，圍合區(qū)域內(nèi)所有地面道路均為禁行道路，僅虎跑路、滿覺(jué)隴路等邊界道路允許通行；在繞城內(nèi)，全市繞城高速以內(nèi)的所有高架道路均為禁行范圍，其非限行區(qū)域則為繞城高速以外的所有道路及主城區(qū)圍合區(qū)域外的地面道路。

西湖景區(qū)的限行邊界具有明顯的季節(jié)性與區(qū)域性特征，與主城區(qū)常規(guī)限行形成互補(bǔ)。在春季旅游旺季的雙休日及清明節(jié)、“五一”勞動(dòng)節(jié)期間，景區(qū)限行區(qū)域以北山街、環(huán)城西路、湖濱路、南山路等道路構(gòu)成圍合區(qū)域，覆蓋靈隱區(qū)域、南山路部分路段等核心景區(qū)道路，限行時(shí)間為每日8:00至18:00。這一區(qū)域內(nèi)實(shí)行機(jī)動(dòng)車號(hào)牌“單日單號(hào)、雙日雙號(hào)”的通行規(guī)則，其邊界道路如之江路、梅靈南路等未被納入圍合區(qū)域的路段，則為非限行區(qū)域，供未符合限行規(guī)則的車輛繞行。

杭州限行與非限行區(qū)域的劃分，通過(guò)“核心圍合+高架框架+車牌差異+景區(qū)特例”的多層級(jí)體系實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控。無(wú)論是地面道路的圍合邊界、高架道路的路段限定，還是不同車牌的通行權(quán)限區(qū)分，亦或是景區(qū)旺季的臨時(shí)管控，均以具體道路名稱、路段范圍為明確標(biāo)識(shí)，既保障了主城區(qū)與景區(qū)的交通秩序，也為市民與游客提供了清晰的通行指引。這種劃分方式既考慮了城市交通的整體承載能力，也兼顧了不同群體的出行需求，通過(guò)精細(xì)化的邊界設(shè)定，讓限行政策的實(shí)施更具可操作性與公平性。