奇瑞1.6T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)更強(qiáng)。從官方披露的動力參數(shù)來看，奇瑞1.6T發(fā)動機(jī)最大馬力達(dá)197Ps、最大扭矩290N·m，數(shù)據(jù)亮眼且熱效率高于37.1%，動力輸出平順的同時，高速行駛時的動力儲備也更為充沛；而參考資料中未提及吉利1.5T發(fā)動機(jī)的具體動力參數(shù)，僅其1.4T發(fā)動機(jī)最大馬力133Ps、扭矩215N·m，與奇瑞1.6T存在明顯差距。若以動力性能作為核心考量標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞1.6T發(fā)動機(jī)憑借更突出的參數(shù)與高速表現(xiàn)，顯然更能滿足對動力有較高需求的場景。

不過，若從技術(shù)應(yīng)用場景與綜合性能維度來看，兩款發(fā)動機(jī)各有側(cè)重。吉利在混動領(lǐng)域的技術(shù)布局頗具亮點(diǎn)，其DHE15（1.5TD）混動專用發(fā)動機(jī)歷經(jīng)5年研發(fā)，是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動專用發(fā)動機(jī)，集成高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大核心技術(shù)，創(chuàng)下43.32%的世界量產(chǎn)混動發(fā)動機(jī)最高熱效率記錄，目前已搭載于星越L雷神Hi-X車型，在節(jié)能與環(huán)保層面表現(xiàn)突出。而奇瑞1.6T發(fā)動機(jī)則以傳統(tǒng)燃油動力的穩(wěn)定性和耐用性著稱，其自主研發(fā)的技術(shù)路線讓發(fā)動機(jī)在長期使用中故障較少，動力輸出的平順性也能適配日常通勤與高速駕駛的多元需求。

從用戶實(shí)際使用場景出發(fā)，兩者的適配需求也有所不同。若用戶更傾向于傳統(tǒng)燃油車的直接動力反饋，且經(jīng)常有高速長途駕駛需求，奇瑞1.6T發(fā)動機(jī)的高扭矩儲備與平順輸出能提供更從容的駕駛體驗(yàn)；若用戶關(guān)注混動車型的燃油經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)創(chuàng)新性，吉利DHE15混動發(fā)動機(jī)憑借超高熱效率，能在城市通勤中實(shí)現(xiàn)更低能耗，同時滿足日常動力需求。此外，奇瑞1.5T發(fā)動機(jī)雖在參數(shù)上稍遜于自家1.6T，但作為增程器搭載于風(fēng)云T11車型時，配合雙電機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)5秒級的0-100km/h加速與超1400km綜合續(xù)航，展現(xiàn)出在新能源領(lǐng)域的適配潛力；吉利則通過對發(fā)動機(jī)與車型的精準(zhǔn)調(diào)校，讓旗下動力總成在城市道路的起步、超車場景中表現(xiàn)得更為靈活。

兩款發(fā)動機(jī)的差異，本質(zhì)上是品牌技術(shù)路線與市場定位的體現(xiàn)。奇瑞堅持傳統(tǒng)燃油動力與新能源動力并行研發(fā)，其發(fā)動機(jī)以“穩(wěn)”為核心，注重動力性能與可靠性的平衡；吉利則在混動技術(shù)上持續(xù)突破，以高熱效率與創(chuàng)新技術(shù)搶占新能源市場份額。對于消費(fèi)者而言，若追求純粹的燃油動力性能，奇瑞1.6T發(fā)動機(jī)是更直接的選擇；若更看重混動技術(shù)帶來的節(jié)能與科技感，吉利的混動發(fā)動機(jī)則更具吸引力。最終的選擇，仍需結(jié)合自身的用車場景、動力需求與品牌偏好來綜合判斷。