**深藍(lán)汽車豪擲61億押注L3，2026年50萬輛目標(biāo)能否逆勢突圍？**

2026年開年，深藍(lán)汽車以兩項(xiàng)關(guān)鍵動(dòng)作引發(fā)行業(yè)關(guān)注：一是61.22億元C輪融資快速落地，創(chuàng)下2025年汽車行業(yè)末筆大額融資紀(jì)錄；二是46輛懸掛L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌的深藍(lán)車型駛?cè)胫貞c街頭，成為國內(nèi)首批大規(guī)模上路的合規(guī)智能駕駛車隊(duì)。在銷量目標(biāo)屢次調(diào)整、市場競爭白熱化的背景下，深藍(lán)正試圖通過“技術(shù)+資本”的雙重杠桿，撬動(dòng)2026年50萬輛的激進(jìn)目標(biāo)。

**L3商業(yè)化破局：從政策準(zhǔn)入到真實(shí)場景驗(yàn)證**

2025年12月，深藍(lán)汽車接連通過工信部L3準(zhǔn)入許可、斬獲首塊專用號(hào)牌，并完成首批車輛上路。這一里程碑背后，是長安汽車長達(dá)8年的技術(shù)積淀——從2017年內(nèi)部立項(xiàng)L3研究，到2021年啟動(dòng)深藍(lán)車型測試，其“天樞智能”體系通過七重冗余架構(gòu)和百萬公里場景池，攻克了責(zé)任主體切換、極端工況安全等核心難題。值得注意的是，全國僅2家車企最終獲得L3準(zhǔn)入資格，深藍(lán)憑借先發(fā)優(yōu)勢率先進(jìn)入商業(yè)化試點(diǎn)階段。

目前上路的L3車型主要服務(wù)于B端場景，旨在積累道路數(shù)據(jù)并優(yōu)化算法。但深藍(lán)的野心顯然不止于此。根據(jù)規(guī)劃，2026年推出的全新中大型SUV（定位S07與S09之間的“8系”）將標(biāo)配L3功能，且下一代產(chǎn)品均將搭載成本控制在3萬元以內(nèi)的L3方案。若這一技術(shù)能有效下放至20-25萬元主力價(jià)格帶，或成為深藍(lán)沖擊銷量目標(biāo)的關(guān)鍵差異化武器。

**資本加碼與銷量困局：豪賭背后的風(fēng)險(xiǎn)平衡**

盡管2025年深藍(lán)以33.3萬輛銷量實(shí)現(xiàn)36.6%同比增長，但距調(diào)整后的36萬輛目標(biāo)仍有差距。主力車型中僅S05月銷穩(wěn)定破萬，SL/L系列轎車表現(xiàn)平平，暴露出產(chǎn)品矩陣的失衡。此次61億元融資中，長安汽車增資31.22億元保持控股，新股東重慶渝富、招銀金融則注入30億元“活水”，資金將集中投向新車型研發(fā)與智電技術(shù)創(chuàng)新。

深藍(lán)的挑戰(zhàn)在于，如何在有限窗口期內(nèi)實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化與規(guī)模擴(kuò)張的同步突破。2026年其需達(dá)成月均4萬輛、全年50萬輛的銷量，同比增幅達(dá)50%，而當(dāng)前全球車市正面臨需求疲軟與產(chǎn)能過剩的雙重壓力。更關(guān)鍵的是，L3技術(shù)能否真正撬動(dòng)C端市場仍存疑——消費(fèi)者對(duì)高階智駕的付費(fèi)意愿、政策對(duì)責(zé)任劃分的界定，均需更長時(shí)間驗(yàn)證。

**全球化與差異化：尋找新增量**

為分散風(fēng)險(xiǎn)，深藍(lán)將海外市場視為重要突破口。依托長安的全球渠道，其產(chǎn)品已覆蓋近百個(gè)國家，S05、S07更成為出口主力。2026年深藍(lán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)10萬輛海外銷量，支撐長安集團(tuán)75萬輛出口目標(biāo)。與此同時(shí)，產(chǎn)品端延續(xù)“主流+差異化”策略：SUV系列通過新增“8系”完善布局，硬派越野G318則瞄準(zhǔn)小眾市場升級(jí)座艙系統(tǒng)，形成對(duì)主流競品的錯(cuò)位競爭。

業(yè)內(nèi)分析指出，深藍(lán)的突圍路徑兼具機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)：L3商業(yè)化領(lǐng)先性為其贏得資本與技術(shù)口碑，但銷量目標(biāo)的激進(jìn)增長需依賴產(chǎn)品力、渠道建設(shè)和用戶認(rèn)知的同步提升。在智能電動(dòng)車競爭進(jìn)入“淘汰賽”階段的2026年，深藍(lán)的這場豪賭，或?qū)Q定其能否從新勢力陣營中真正躋身頭部梯隊(duì)。