**吉利i-HEV智能雙擎首發(fā)：3L油耗+5款新車上半年上市**

在2026年全球新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，吉利汽車以一場(chǎng)技術(shù)革命向傳統(tǒng)混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)。1月22日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱正式宣布，基于全域AI 2.0與全域安全2.0體系打造的i-HEV智能雙擎技術(shù)將于上半年發(fā)布，并同步推出4至5款全新混動(dòng)車型。這一技術(shù)不僅將HEV車型的百公里油耗壓降至3升，更以“AI云動(dòng)力”為核心，重新定義了混動(dòng)系統(tǒng)的智能化邊界。

**技術(shù)突破：從“節(jié)能”到“智驅(qū)”的躍遷**

i-HEV智能雙擎的誕生，標(biāo)志著吉利在混動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了對(duì)日系技術(shù)的全面超越。該系統(tǒng)融合全球頂尖動(dòng)力系統(tǒng)與三電技術(shù)，通過AI算法實(shí)時(shí)優(yōu)化能量分配，使整車功率較主流HEV提升20%以上。尤為關(guān)鍵的是，其首創(chuàng)的“AI云動(dòng)力”模塊，賦予車輛動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)能力——可根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣及環(huán)境數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出策略，實(shí)現(xiàn)油耗與性能的精準(zhǔn)平衡。

**產(chǎn)品矩陣：覆蓋主流至豪華市場(chǎng)**

據(jù)吉利官方披露，2026年將按季度密集投放新車型，首波i-HEV產(chǎn)品線涵蓋SUV、轎車及跨界車型，價(jià)格區(qū)間橫跨15萬至30萬元。其中，一款定位高端市場(chǎng)的混動(dòng)旗艦車型將首次搭載吉利自研的智能電驅(qū)系統(tǒng)，提供“電感化”駕駛體驗(yàn)。這一布局直指豐田THS、本田i-MMD長(zhǎng)期壟斷的中高端混動(dòng)市場(chǎng)，有望打破消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)技術(shù)“日系主導(dǎo)”的固有認(rèn)知。

**戰(zhàn)略深意：345萬輛目標(biāo)背后的技術(shù)底氣**

在宣布技術(shù)落地的同時(shí)，吉利同步提出2026年沖擊345萬輛年銷量的目標(biāo)。分析人士指出，i-HEV智能雙擎的快速商業(yè)化，是吉利“燃油與新能源雙線并進(jìn)”戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)。通過將混動(dòng)技術(shù)從“過渡方案”升級(jí)為“長(zhǎng)效競(jìng)爭(zhēng)力”，吉利不僅可鞏固其在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的份額，更能以低油耗、高智能的特性吸引新能源潛在用戶，為全面電動(dòng)化積累技術(shù)紅利。

**行業(yè)影響：混動(dòng)賽道進(jìn)入“算法競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代**

隨著i-HEV的推出，混動(dòng)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)維度已從硬件性能轉(zhuǎn)向軟件生態(tài)。業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)，吉利通過AI與動(dòng)力系統(tǒng)的深度耦合，率先將混動(dòng)車型從“機(jī)械驅(qū)動(dòng)”推向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”階段。這一變革或?qū)⒓铀傩袠I(yè)技術(shù)迭代，推動(dòng)混動(dòng)市場(chǎng)從“省油為王”向“智能優(yōu)先”轉(zhuǎn)型。

面對(duì)上半年即將上市的新車，吉利能否以3L油耗與AI賦能重塑混動(dòng)市場(chǎng)格局？答案將在接下來的產(chǎn)品表現(xiàn)中揭曉。但可以確定的是，i-HEV智能雙擎的登場(chǎng)，已為2026年全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)競(jìng)賽定下新基調(diào)。