別克GL8 653T與652T的配置差異主要體現(xiàn)在動(dòng)力技術(shù)、智能座艙、舒適配置及駕駛輔助等核心維度，且對(duì)應(yīng)不同的產(chǎn)品定位與用戶(hù)場(chǎng)景。作為別克GL8家族中分別面向高端商務(wù)與家用商務(wù)入門(mén)需求的兩款車(chē)型，652T（陸上公務(wù)艙）以22.99-24.99萬(wàn)的親民價(jià)格，搭載2.0T LSY發(fā)動(dòng)機(jī)與12.3英寸中控屏，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)大空間、基礎(chǔ)L2輔助的核心需求；而653T（陸尊）則以30.99-36.99萬(wàn)的定價(jià)，通過(guò)帶48V輕混+可變缸的2.0T LXH發(fā)動(dòng)機(jī)、30英寸6K聯(lián)屏（8155芯片）、前排通風(fēng)按摩座椅、后排15.6英寸獨(dú)立屏等配置，強(qiáng)化商務(wù)接待的品質(zhì)感與科技體驗(yàn)。兩者的差異不僅是配置的疊加，更是針對(duì)家用與商務(wù)細(xì)分場(chǎng)景的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，從動(dòng)力能耗到座艙細(xì)節(jié)，均呈現(xiàn)出從“實(shí)用滿(mǎn)足”到“高端享受”的梯度升級(jí)。

首先看動(dòng)力與能耗的差異，653T的2.0T LXH發(fā)動(dòng)機(jī)加入48V輕混系統(tǒng)后，WLTC油耗比652T降低0.6-0.7L/100km，按年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，每年可節(jié)省約120升95號(hào)汽油，成本減少近千元；可變缸技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載時(shí)切換兩缸運(yùn)行，啟停過(guò)程更平順，避免了傳統(tǒng)啟停的突兀感。而652T的LSY發(fā)動(dòng)機(jī)雖無(wú)輕混加持，但動(dòng)力輸出足夠滿(mǎn)足日常家用，起步與中段加速都能應(yīng)對(duì)城市通勤與高速巡航需求。

智能座艙的差距體現(xiàn)在硬件與體驗(yàn)的雙重升級(jí)。653T的30英寸6K聯(lián)屏搭載高通驍龍8155芯片，車(chē)機(jī)響應(yīng)速度比652T的12.3英寸雙屏快近3倍，導(dǎo)航加載、應(yīng)用切換幾乎無(wú)延遲；第三代車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)支持語(yǔ)音分區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話，還能與后排15.6英寸獨(dú)立屏聯(lián)動(dòng)，后排乘客可獨(dú)立控制影音娛樂(lè)。652T的第二代互聯(lián)系統(tǒng)則更側(cè)重基礎(chǔ)功能，如在線導(dǎo)航、藍(lán)牙連接等，滿(mǎn)足日常使用但科技感稍弱。

駕駛輔助與舒適配置的細(xì)節(jié)差異進(jìn)一步拉開(kāi)定位。653T尊享版及以上車(chē)型配備L2+級(jí)輔助駕駛，包含高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道、遙控泊車(chē)功能，12個(gè)超聲波雷達(dá)與6個(gè)攝像頭的組合讓車(chē)輛對(duì)周?chē)h(huán)境感知更精準(zhǔn)；前排座椅的通風(fēng)與按摩功能，能緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞，第二排的腿托調(diào)節(jié)+通風(fēng)按摩（奢享版），讓商務(wù)接待時(shí)的后排乘客更顯尊貴。652T僅基礎(chǔ)L2輔助，座椅為仿皮材質(zhì)，第二排無(wú)通風(fēng)按摩功能，側(cè)滑門(mén)在入門(mén)款為左側(cè)手動(dòng)，便利性稍遜于653T的全系雙側(cè)電動(dòng)。

最后，兩款車(chē)型的定位差異還體現(xiàn)在品牌布局上。652T以親民價(jià)格覆蓋家用商務(wù)入門(mén)市場(chǎng)，延續(xù)GL8大空間的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)；653T則通過(guò)輕混技術(shù)、智能座艙與豪華配置，鞏固別克在高端MPV領(lǐng)域的地位。從側(cè)滑門(mén)類(lèi)型到座椅材質(zhì)，從車(chē)機(jī)芯片到駕駛輔助等級(jí)，每一項(xiàng)配置差異都對(duì)應(yīng)著目標(biāo)用戶(hù)的核心需求，讓不同預(yù)算與場(chǎng)景的消費(fèi)者都能找到適配的選擇。