GL8 652T和653T在動力性能上的核心區(qū)別在于加速表現(xiàn)與發(fā)動機技術(shù)的側(cè)重不同：652T百公里加速9.5秒，比653T的9.8秒更快，動力爆發(fā)更直接，而653T則可能搭載更先進的發(fā)動機技術(shù)，在動力輸出的均衡性與燃油經(jīng)濟性上更具優(yōu)勢。盡管兩款車型的最大馬力均為237匹，但發(fā)動機型號與功率調(diào)校的差異，讓它們呈現(xiàn)出不同的動力性格——652T偏向瞬時加速的凌厲，653T則更注重動力輸出的平順與高效。值得一提的是，2025款別克GL8新能源（插電混動版）在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了全面升級，其1.5T發(fā)動機與高功率電機組成的插混系統(tǒng)，綜合扭矩達580N·m，0-100km/h加速最快僅7.7秒，遠超傳統(tǒng)燃油版的動力水平，同時憑借202km純電續(xù)航與1450km綜合續(xù)航，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟性與長途出行的便利性，成為豪華MPV領(lǐng)域動力與能效平衡的新標(biāo)桿。

從技術(shù)參數(shù)來看，2025款GL8新能源的動力總成采用了1.5T渦輪增壓L4發(fā)動機與前置永磁同步電機的組合，其中發(fā)動機最大功率132kW（179馬力），電機最大功率160kW（218馬力），系統(tǒng)綜合功率達到292kW（397馬力），綜合扭矩580N·m，這一數(shù)據(jù)遠超傳統(tǒng)燃油版GL8 652T的237N·m和653T的350N·m，為車輛提供了強勁的動力儲備。其搭載的混合動力專用DHT變速箱經(jīng)過針對混動場景的優(yōu)化，換擋平順性優(yōu)于傳統(tǒng)AT變速箱，配合電子式懷擋設(shè)計，操作便捷且響應(yīng)迅速，即便是滿載7人的情況下，動力輸出依然充沛，能夠輕松應(yīng)對高速超車等場景。

在續(xù)航與能耗方面，GL8新能源根據(jù)配置不同分為陸尚系列和陸尊系列。陸尚系列純電續(xù)航（CLTC）為142km，綜合續(xù)航1420km，B狀態(tài)油耗6.68L/100km；陸尊系列純電續(xù)航提升至202km，綜合續(xù)航1450km，B狀態(tài)油耗6.83L/100km。202km的純電續(xù)航能夠滿足大多數(shù)用戶的日常通勤需求，而1450km的綜合續(xù)航則有效解決了長途出行的續(xù)航焦慮，73L的大油箱進一步保障了續(xù)航能力。同時，其油耗相比傳統(tǒng)燃油版GL8降低了15%-25%，百公里電耗20.2kWh，兼顧了經(jīng)濟性與實用性。

用戶體驗上，GL8新能源標(biāo)配6種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟、運動、純電、混動和個性化模式。純電模式下車輛靜音無震，適合城市代步；混動模式能夠在動力與油耗之間取得平衡；運動模式則可以提供更激進的動力響應(yīng)，滿足不同用戶的駕駛偏好。此外，車輛還搭載了別克eConnect車機系統(tǒng)和eCruise L2級輔助駕駛功能，結(jié)合雙側(cè)電動側(cè)滑門等豪華配置，在提升駕駛便利性的同時，也延續(xù)了GL8宜商宜家的定位。

綜合來看，2025款GL8新能源通過插混動力系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅在動力性能上實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油版的超越，還在續(xù)航、能耗和用戶體驗等方面進行了全面升級。它既保留了GL8作為豪華MPV的舒適性與實用性，又通過新能源技術(shù)解決了傳統(tǒng)燃油車的痛點，為消費者提供了兼顧動力、續(xù)航與經(jīng)濟性的新選擇，成為豪華MPV向新能源轉(zhuǎn)型的典型代表。