本田奧德賽在市區(qū)擁堵路況下的真實(shí)油耗大致在6.3-12升區(qū)間，其中主流的e:HEV混動(dòng)版本表現(xiàn)更優(yōu)，普遍在6.3-7.2升/100km左右。這一數(shù)據(jù)既源于不同車(chē)型的動(dòng)力差異，也受駕駛習(xí)慣、環(huán)境條件等多重因素影響。作為主打家用的MPV，奧德賽e:HEV系列全系搭載本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，市區(qū)擁堵時(shí)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在高效區(qū)間發(fā)電，配合制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，有效降低了低速蠕行的燃油消耗；其WLTC綜合油耗低至5.88L/100km，擁堵路況下僅比綜合油耗高0.5-1L，而燃油版車(chē)型因動(dòng)力形式差異，加上急加速、滿(mǎn)載等情況，油耗會(huì)進(jìn)一步上升至9-12升。同時(shí)，車(chē)輛的保養(yǎng)狀況、冬季低溫環(huán)境也會(huì)讓油耗出現(xiàn)波動(dòng)，比如冬季嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)，部分車(chē)型油耗可能比夏季高1-2升，但整體而言，混動(dòng)版本憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在城市擁堵場(chǎng)景下仍保持著同級(jí)別MPV中較為突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，兼顧了7座空間的實(shí)用性與日常通勤的低成本需求。

從具體車(chē)型版本來(lái)看，奧德賽e:HEV系列的油耗表現(xiàn)因配置差異略有區(qū)分，基礎(chǔ)款銳·悅享版、銳·智享版與銳·領(lǐng)享版的WLTC綜合油耗為5.88L/100km，在市區(qū)擁堵路況下，由于頻繁啟停與怠速工況增加，實(shí)際油耗普遍在6.3-6.8L/100km區(qū)間；而高配的銳·耀享版、銳·至尊版及福祉版，因車(chē)身配置增加導(dǎo)致整備質(zhì)量略有提升，WLTC綜合油耗為6.17L/100km，擁堵時(shí)實(shí)際油耗則在6.6-7.2L/100km左右。這種差異既體現(xiàn)了配置對(duì)能耗的細(xì)微影響，也印證了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在不同負(fù)載下的穩(wěn)定性，即便面對(duì)城市擁堵的復(fù)雜工況，仍能將油耗控制在相對(duì)經(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)。

駕駛習(xí)慣與車(chē)輛狀態(tài)同樣是影響油耗的關(guān)鍵變量。若駕駛員存在急加速、急剎車(chē)等操作，會(huì)導(dǎo)致混動(dòng)系統(tǒng)頻繁切換動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻率增加，油耗可能比平穩(wěn)駕駛時(shí)高1-2L/100km；而車(chē)輛若長(zhǎng)期未保養(yǎng)，如火花塞老化、油路積碳堵塞等問(wèn)題，會(huì)降低燃油燃燒效率，進(jìn)一步推高油耗。此外，外部環(huán)境的影響也不容忽視，冬季低溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間維持工作溫度，電機(jī)在冷啟動(dòng)階段可能無(wú)法立即介入，部分車(chē)型油耗會(huì)比夏季高1-2升，尤其是在45分鐘僅行駛7公里的極端擁堵場(chǎng)景下，混動(dòng)版本油耗可能短暫上升至8-9L/100km，但仍顯著低于同級(jí)別燃油MPV。

作為主打家用的MPV車(chē)型，奧德賽e:HEV系列在保障油耗經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，并未犧牲空間實(shí)用性與駕駛便利性。其4861mm車(chē)長(zhǎng)搭配2900mm軸距，通過(guò)本田“空間魔術(shù)”優(yōu)化布局，實(shí)現(xiàn)了2+2+3的7座寬敞駕乘空間，第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足家庭出行需求；全系標(biāo)配的E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，換擋平順無(wú)頓挫，適配市區(qū)頻繁啟停的路況；部分車(chē)型搭載的Honda SENSING安全系統(tǒng)，包含前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等功能，進(jìn)一步提升了擁堵場(chǎng)景下的行車(chē)安全性。這些設(shè)計(jì)讓奧德賽在城市通勤中，既能以低油耗降低使用成本，又能兼顧MPV的多功能屬性，成為家庭用戶(hù)的務(wù)實(shí)選擇。

綜合來(lái)看，奧德賽在市區(qū)擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，是技術(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)際使用場(chǎng)景共同作用的結(jié)果?；靹?dòng)版本憑借i-MMD系統(tǒng)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，將油耗穩(wěn)定在6.3-7.2L/100km的核心區(qū)間，而燃油版與極端工況下的油耗波動(dòng)，則體現(xiàn)了使用條件對(duì)能耗的影響。無(wú)論是技術(shù)層面的動(dòng)力優(yōu)化，還是空間、安全配置的實(shí)用性設(shè)計(jì)，都讓奧德賽在城市擁堵場(chǎng)景中，既保持了MPV的功能性，又通過(guò)低油耗降低了日常通勤成本，成為兼顧效率與實(shí)用的家用車(chē)型代表。