奔馳停車保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)能夠正常實(shí)現(xiàn)制冷或制熱功能。這是因?yàn)槠嚳照{(diào)的核心部件壓縮機(jī)需依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，壓縮機(jī)可穩(wěn)定工作，配合制冷或制熱模塊完成溫度調(diào)節(jié)，滿足車內(nèi)駕乘者的舒適需求。而若發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)僅能依靠蓄電池供電開啟鼓風(fēng)機(jī)吹出自然風(fēng)，無制冷或制熱效果，還可能消耗電瓶電量，長時(shí)間使用甚至影響車輛啟動(dòng)。結(jié)合奔馳車型的特性來看，其配備的Rest功能雖可在熄火后利用發(fā)動(dòng)機(jī)余溫供熱，但該功能僅為特定場景下的輔助設(shè)置，與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的空調(diào)正常使用邏輯不同。日常使用中，若需在停車時(shí)維持空調(diào)的完整功能，保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是可靠的選擇，同時(shí)也需注意合理操作，避免不必要的能源消耗與安全隱患。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，奔馳的空調(diào)系統(tǒng)不僅能穩(wěn)定輸出冷風(fēng)或暖風(fēng)，還能通過系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)維持車內(nèi)溫度的恒定。比如夏季開啟制冷時(shí)，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下持續(xù)工作，將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器散熱后變?yōu)榈蜏氐蛪阂后w，再通過膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器吸收熱量，配合鼓風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)送入車內(nèi)；冬季制熱時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液循環(huán)經(jīng)過暖風(fēng)小水箱，鼓風(fēng)機(jī)將熱量吹入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)快速升溫。這種狀態(tài)下的空調(diào)使用，完全依托發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，無需擔(dān)心蓄電池電量消耗，也能保證空調(diào)功能的完整性。

需要注意的是，即使發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，停車時(shí)使用空調(diào)也需關(guān)注一些細(xì)節(jié)。若車輛處于密閉空間，如地下車庫，長時(shí)間開啟空調(diào)且未保持適當(dāng)通風(fēng)，可能導(dǎo)致尾氣中的一氧化碳在周圍積聚，若車輛密封性不佳或存在縫隙，有害氣體可能進(jìn)入車內(nèi)，帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，建議在停車使用空調(diào)時(shí)，盡量選擇開闊通風(fēng)的場地，或適當(dāng)開啟車窗縫隙保持空氣流通，避免在密閉環(huán)境中長時(shí)間停留。

此外，從能源利用角度看，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空調(diào)可正常使用，但不必要的長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)增加燃油消耗，也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的產(chǎn)生。日常使用中，若只是短暫停車等待，可根據(jù)實(shí)際需求選擇是否開啟空調(diào)，若等待時(shí)間較長，可考慮熄火并利用奔馳的Rest功能（冬季）或自然風(fēng)（夏季）過渡，在保證舒適性的同時(shí)兼顧能源效率與車輛保養(yǎng)。

綜合來看，奔馳停車保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空調(diào)能夠正常使用，這是依托發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)的常規(guī)功能，但在使用過程中需結(jié)合環(huán)境條件與實(shí)際需求，關(guān)注安全與能源消耗問題，以更合理的方式利用空調(diào)系統(tǒng)，確保駕乘體驗(yàn)的同時(shí)保障用車安全。