私家車使用年限滿15年后，需每6個月進行一次安全技術(shù)檢驗。這一規(guī)定源于《道路交通安全法實施條例》對非營運小型、微型汽車的管理要求，旨在通過更頻繁的檢測確保車輛安全性能符合上路標準。若車輛未能通過年檢，將面臨強制報廢；未通過年檢仍上路行駛的，還會構(gòu)成違法行為。不過需注意，2022年10月起部分政策有所調(diào)整，9座及以下非營運載客車15年以上改為每年一檢，但小型、微型非營運私家車的15年后半年一檢規(guī)定未變，具體仍需以當(dāng)?shù)刈钚抡邽闇省?/p>

車輛年檢的核心目的，是通過系統(tǒng)性檢測排查安全隱患，保障道路行駛安全。年檢項目涵蓋外觀、尾氣排放、剎車系統(tǒng)、燈光性能等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，檢測合格后方可合法上路。對于15年以上的私家車而言，頻繁的檢測并非對老舊車輛的“限制”，而是對車輛安全性能的動態(tài)監(jiān)控——隨著車齡增長，零部件老化、線路磨損等問題出現(xiàn)概率增加，半年一檢能及時發(fā)現(xiàn)并督促車主修復(fù)問題，從源頭降低事故風(fēng)險。

需要明確的是，私家車的使用年限并無法律層面的強制限制，只要通過每半年一次的安全技術(shù)檢驗，車輛即可繼續(xù)合法使用。但如果連續(xù)三次未通過年檢，或在檢驗周期內(nèi)未按規(guī)定送檢，車輛將被依法強制報廢。這一規(guī)則既保障了車輛的持續(xù)可用性，也通過嚴格的檢驗標準守住了安全底線，避免“帶病車輛”上路危害公共安全。

近年來，年檢政策也在根據(jù)實際情況優(yōu)化調(diào)整。2022年10月針對9座及以下非營運載客車的調(diào)整，以及2025年新規(guī)中部分車輛年檢周期的變化，體現(xiàn)了政策對車輛技術(shù)進步和使用需求的適配。但無論政策如何微調(diào)，15年以上私家車的年檢核心邏輯始終圍繞“安全”展開：通過高頻次檢測確保車輛關(guān)鍵性能達標，讓老舊車輛的上路行駛更有保障。

對于車主而言，了解并遵守年檢規(guī)定是基本義務(wù)。按時送檢不僅是為了避免法律風(fēng)險，更是對自身和他人安全的負責(zé)。建議車主在年檢前自行對車輛進行基礎(chǔ)檢查，比如確認燈光是否正常、剎車是否靈敏、尾氣排放是否穩(wěn)定，提前修復(fù)小問題，提升年檢通過率。同時，及時關(guān)注當(dāng)?shù)亟还懿块T發(fā)布的政策動態(tài)，確保自己的車輛年檢流程符合最新要求。

綜上，15年以上私家車每半年一檢的規(guī)定，是平衡車輛使用權(quán)益與公共安全的重要制度。它既沒有剝奪老舊車輛的上路權(quán)，也通過嚴格的檢測標準為道路安全筑牢防線。車主只需按時合規(guī)送檢，就能讓車輛在安全狀態(tài)下繼續(xù)服務(wù)，真正實現(xiàn)“老車”的價值延續(xù)。