奇瑞風(fēng)云 A8 的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它搭載了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，超高熱效率達(dá)到 44.5%，最大功率 115 千瓦，最大扭矩 220 牛米，確保在各種路況下都能提供充沛動(dòng)力。

同時(shí)配有前電機(jī)，最大功率 150 千瓦，最大扭矩 310 牛米，系統(tǒng)最大功率為 265 千瓦，最大扭矩為 563 牛米。初段電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能迅猛起步，甚至出現(xiàn)“撓胎”“仰頭”效果，中途加速也動(dòng)力充足。

無級(jí)超級(jí)電混 DHT 變速箱的加入，讓動(dòng)力輸出順滑。智能模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)速較低，城區(qū)堵車時(shí)電機(jī)用得多，發(fā)動(dòng)機(jī)介入少，虧電油耗約 5.0 升/百公里，城區(qū)使用劃算。

高速行駛時(shí)，混動(dòng)邏輯依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持車輛速度，油耗會(huì)高些，可選初始保電模式減少發(fā)動(dòng)機(jī)介入。

其懸架避震彈跳不錯(cuò)，較大顛簸時(shí)有余波，避震筒對(duì)彈簧伸縮抑制有韌性，但整體響應(yīng)速度和對(duì)稀碎路面濾波效果一般，底盤質(zhì)感與強(qiáng)勁動(dòng)力不太匹配。

方向盤轉(zhuǎn)向力輕，指向性相對(duì)模糊，回饋手感一般，城市日常代步?jīng)]問題。

風(fēng)云 A8 的動(dòng)力系統(tǒng)在加速、補(bǔ)能和制動(dòng)方面表現(xiàn)出色。補(bǔ)能方面，搭載高容量動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航里程超 1400km，純電續(xù)航里程 127km，還配備超級(jí)綠能閃充技術(shù)，19 分鐘可實(shí)現(xiàn) 30%-80%電量補(bǔ)充。制動(dòng)上采用 IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，支持多種制動(dòng)模式選擇，配備高性能制動(dòng)硬件，能在緊急制動(dòng)時(shí)迅速穩(wěn)定停車。