全新本田雅閣混動版與燃油版的選擇，核心取決于購車預(yù)算、年均行駛里程及對駕駛體驗的偏好。

若您更看重長期燃油經(jīng)濟(jì)性、平順靜謐的駕駛質(zhì)感，且能接受約2萬元的價格差，混動版憑借i-MMD系統(tǒng)的優(yōu)勢更值得選——其綜合油耗低至4.4L/100km，中低速電機(jī)驅(qū)動帶來電車般的響應(yīng)速度，起步加速比燃油版更迅猛，NVH表現(xiàn)也更出色；而若您預(yù)算有限（18-20萬區(qū)間優(yōu)先考慮燃油版）、年均行駛里程少于1.5萬公里，或更習(xí)慣傳統(tǒng)燃油車的駕駛邏輯，燃油版則是務(wù)實之選，1.5T發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，WLTC綜合油耗6.6-6.8L/100km，加92號汽油即可滿足需求，且全系2830mm軸距帶來寬敞后排空間，豪華版及以上車型還標(biāo)配Honda SENSING L2級輔助駕駛，兼顧實用與安全。

兩者的差異本質(zhì)是“長期成本與短期投入”的權(quán)衡：混動版通過更低油耗和更優(yōu)駕駛體驗攤薄初期溢價，適合高頻用車的城市用戶；燃油版則以更低的購車門檻和無特殊維護(hù)需求的屬性，適配預(yù)算敏感或短途通勤為主的消費者。

從價格維度看，混動版與燃油版存在約2萬元的差價，這一成本差異需要結(jié)合年均行駛里程來計算回本周期。以年均行駛2萬公里為例，按當(dāng)前92號汽油每升7.5元計算，燃油版每年油費約為2×（6.6+6.8）/2×7.5=10050元，混動版則為2×4.4×7.5=6600元，每年可節(jié)省3450元，約6年可覆蓋差價。若年均行駛里程低于1.5萬公里，回本周期將延長至8年以上，此時燃油版的性價比更突出。

動力與駕駛感受的區(qū)別也較為明顯。燃油版搭載的1.5T發(fā)動機(jī)在1700-5000rpm可輸出260N·m峰值扭矩，高速超車時動力儲備充足，但低速起步存在輕微渦輪遲滯；混動版由2.0L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的系統(tǒng)，綜合功率達(dá)158kW，中低速純電驅(qū)動時扭矩響應(yīng)無延遲，加速線性如六缸發(fā)動機(jī)，NVH表現(xiàn)優(yōu)于燃油版，尤其在城市擁堵路段，電機(jī)驅(qū)動的靜謐性和平順性更具優(yōu)勢。

配置層面，燃油版的梯度設(shè)計更貼合家用需求。舒適版以17.98萬的價格提供仿皮座椅、雙大屏等基礎(chǔ)配置；豪華版新增HUD抬頭顯示和真皮方向盤，提升科技感；尊貴版的前排座椅通風(fēng)/記憶、BOSE音響進(jìn)一步強(qiáng)化舒適性；旗艦版的360度全景影像、AR導(dǎo)航則滿足高端需求?；靹影骐m在動力系統(tǒng)上更先進(jìn)，但同價位配置與燃油版中高配車型接近，需根據(jù)對動力的優(yōu)先級來選擇。

綜合來看，若您是高頻用車的城市通勤族，追求平順駕駛與長期省油，混動版的技術(shù)優(yōu)勢能帶來更好的體驗；若您預(yù)算有限、年均里程少，或更依賴傳統(tǒng)燃油車的便捷性，燃油版的務(wù)實配置與成熟動力系統(tǒng)更符合需求。兩者并無絕對優(yōu)劣，關(guān)鍵在于匹配自身的用車場景與核心訴求。