**玉柴全球首發(fā)飛輪增程系統(tǒng)：一升柴油發(fā)4.8度電，節(jié)油率50%**

在商用車動力技術(shù)領(lǐng)域，一場由玉柴集團引領(lǐng)的效率革命正席卷全球。1月24日，玉柴于2026全球合作伙伴大會上正式發(fā)布“玉柴飛輪增程系統(tǒng)（FRS）”，以每升柴油發(fā)電4.8度的驚人效率刷新行業(yè)紀錄，較當前最優(yōu)汽油增程系統(tǒng)（3.7kWh/L）提升30%，綜合節(jié)油率最高達50%。這一技術(shù)突破不僅重新定義了商用動力的能效標準，更以“極簡結(jié)構(gòu)、極致效能、極穩(wěn)創(chuàng)富”三大核心特征，推動行業(yè)從“電氣拼接時代”邁入“物理同軸一體化時代”。

**顛覆性設計：從“分體組裝”到“機體共生”**

傳統(tǒng)增程系統(tǒng)普遍采用“發(fā)動機+獨立電機”的疊加模式，存在結(jié)構(gòu)冗余、效率損耗等問題。玉柴FRS通過飛輪與發(fā)動機曲軸的剛性同軸一體化設計，首次實現(xiàn)動力源與發(fā)電單元的物理原生融合。這一創(chuàng)新結(jié)合智能耦合控制算法與多場景自適應能量管理策略，使系統(tǒng)效率與可靠性實現(xiàn)“數(shù)量級躍升”。核心動力單元終身免維護的設計，更將商用設備的全生命周期成本壓縮至新低。

**全域覆蓋：九大領(lǐng)域驗證“效能革命”**

FRS的功率譜系覆蓋15kW至600kW，適配從輕型客車到重型礦卡的多元化需求。目前，該系統(tǒng)已在長途物流、礦山重載等九大核心領(lǐng)域完成嚴苛驗證，并在新能源裝載機市場占據(jù)96%的絕對份額。玉柴披露的數(shù)據(jù)顯示，在礦用寬體車等典型場景中，用戶投資回報周期可縮短至1年以內(nèi)，部分場景運營成本甚至優(yōu)于純電方案。

**技術(shù)外溢效應：重構(gòu)全球商用動力生態(tài)**

伴隨FRS的發(fā)布，玉柴同步推出YCS04、YCK16等八大機型，產(chǎn)品矩陣已配套解放、徐工、卡特彼勒等國際頭部品牌。分析指出，該技術(shù)將加速商用車行業(yè)“油電過渡”進程，其全氣候適應性與無續(xù)航焦慮的特性，尤其適用于重卡、港口機械等高強度作業(yè)場景。玉柴集團董事長李漢陽在大會上強調(diào)，F(xiàn)RS的誕生標志著玉柴從“動力制造商”向“全場景能源解決方案提供商”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

業(yè)內(nèi)專家評價，玉柴飛輪增程系統(tǒng)以“一升油發(fā)4.8度電”的硬核效能，不僅樹立了商用增程動力的新標桿，更可能催生全球物流運輸、工程機械等領(lǐng)域的低碳化變革。