廣州限行外地車(chē)牌的政策包含臨時(shí)牌照車(chē)輛，無(wú)論是此前的“開(kāi)四停四”還是優(yōu)化后的工作日早晚高峰限行，臨時(shí)號(hào)牌車(chē)輛均被納入非廣州市籍中小客車(chē)的管控范疇。根據(jù)廣州現(xiàn)行的限行規(guī)則，非粵A牌照（含臨時(shí)號(hào)牌）的小客車(chē)在工作日7時(shí)30分至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)，禁止在以大觀(guān)路、東環(huán)城市快速路、珠江水道等路段合圍的管控區(qū)域內(nèi)通行，該區(qū)域涵蓋天河、越秀等中心城區(qū)核心功能區(qū)；外地車(chē)主可享受每年2次免罰機(jī)會(huì)與12次高峰通行預(yù)約權(quán)益，限行政策的調(diào)整始終保持對(duì)臨時(shí)牌照車(chē)輛的一致管理標(biāo)準(zhǔn)。

廣州現(xiàn)行的高峰限行政策，限行時(shí)間嚴(yán)格限定在工作日的早晚高峰時(shí)段，即7時(shí)30分至9時(shí)的早高峰，以及17時(shí)至19時(shí)的晚高峰，周末與法定節(jié)假日期間則不實(shí)施限行措施，這為臨時(shí)牌照車(chē)輛在非工作日的通行提供了便利。限行區(qū)域的邊界長(zhǎng)度約100公里，限行面積達(dá)600平方公里，覆蓋了廣州幾乎所有主要功能區(qū)，包括教育、醫(yī)療、商貿(mào)、居住等核心板塊，但高速公路、華南快速干線(xiàn)、東南西環(huán)城市快速路等快速通道不在限行范圍內(nèi)，臨時(shí)牌照車(chē)輛可經(jīng)這些道路繞行管控區(qū)域。

從政策延續(xù)性來(lái)看，無(wú)論是早期的“開(kāi)四停四”，還是優(yōu)化后的高峰限行，臨時(shí)牌照車(chē)輛始終被明確納入非廣州市籍中小客車(chē)的管控對(duì)象?！伴_(kāi)四停四”時(shí)期，臨時(shí)牌照車(chē)輛需遵守連續(xù)行駛不超過(guò)4天、間隔不少于4天的規(guī)則；調(diào)整為高峰限行后，管控邏輯轉(zhuǎn)向時(shí)段性限制，但管理范疇未作調(diào)整，體現(xiàn)了政策對(duì)臨時(shí)牌照車(chē)輛的持續(xù)規(guī)范。這種一致性既保障了政策執(zhí)行的穩(wěn)定性，也讓臨時(shí)牌照車(chē)主能清晰把握通行要求。

為平衡外地車(chē)主的出行需求，廣州為包括臨時(shí)牌照車(chē)輛在內(nèi)的非粵A車(chē)主提供了人性化權(quán)益。每年2次的免罰機(jī)會(huì)，可用于首次誤闖限行區(qū)域的情況；12次高峰通行預(yù)約機(jī)會(huì)，則允許車(chē)主在特殊需求時(shí)，通過(guò)官方渠道申請(qǐng)工作日高峰時(shí)段的通行資格。這些權(quán)益的設(shè)置，在嚴(yán)格管控交通流量的同時(shí)，也為臨時(shí)牌照車(chē)輛的必要出行預(yù)留了空間。

需要注意的是，執(zhí)行任務(wù)的軍車(chē)、警車(chē)等特種車(chē)輛不受限行政策限制，但臨時(shí)牌照車(chē)輛不在豁免范圍內(nèi)，需與其他非粵A車(chē)輛一樣遵守限行規(guī)則。若臨時(shí)牌照車(chē)輛在限行時(shí)段進(jìn)入管控區(qū)域，且未使用免罰或預(yù)約權(quán)益，將按規(guī)定接受處罰，這一標(biāo)準(zhǔn)與正式非粵A牌照車(chē)輛完全一致。

廣州限行政策對(duì)臨時(shí)牌照車(chē)輛的管理，始終遵循公平統(tǒng)一的原則。從規(guī)則制定到權(quán)益設(shè)置，均將臨時(shí)牌照車(chē)輛與正式非粵A車(chē)輛同等對(duì)待，既通過(guò)時(shí)段性限行緩解了中心城區(qū)的交通壓力，也通過(guò)免罰、預(yù)約等機(jī)制兼顧了車(chē)主的實(shí)際需求，形成了規(guī)范與靈活兼具的管理模式。