一汽價(jià)格的調(diào)整頻率沒有固定的規(guī)律。

以天津一汽為例，曾在兩年內(nèi)降價(jià)多達(dá)四次。

主要原因一是銷量持續(xù)下滑，像威姿、威樂等車型銷量不佳，夏利系列車型銷量也不好，車型較老、技術(shù)落后導(dǎo)致消費(fèi)者興趣降低。

二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為避免客戶流失，主動(dòng)降價(jià)促銷救市。

一汽-大眾也有多次價(jià)格調(diào)整。

比如在 2007 年 3 月啟動(dòng)“突破 07 行動(dòng)”，對(duì)捷達(dá)、新寶來、高爾夫、速騰等主力車型價(jià)格重新定位。

還有在 2008 年，一汽-大眾推出“勝利沖金，極速行動(dòng)”價(jià)格調(diào)整策略，邁騰、速騰、寶來經(jīng)典等車型有特惠大禮包，且多款車型配置增加。

天津一汽的威姿、威樂還曾有最高 5000 元的降幅，整體價(jià)位集中在 6 萬-7 萬元區(qū)間。

總之，一汽旗下品牌價(jià)格調(diào)整頻率不定，多是基于銷量、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、成本變化、回饋消費(fèi)者等因素綜合考慮。