免費時段前上高速、免費時段后下高速，通行費按出口時間計算，即以下高速時是否在免費期內為判定標準。根據(jù)國家交通部門制定的高速公路收費政策，7座及以下載客車輛（含允許上高速的摩托車）在法定節(jié)假日及連休日的免費通行資格，核心依據(jù)是車輛駛離高速出口的時間——若下高速時已超出免費時段，即便上高速時仍在免費期內，也需繳納全程費用；反之，若在免費時段內下高速，無論上高速時間是否在免費期前，均無需繳費。這一規(guī)則源于《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》的明確規(guī)定，交通運輸部也曾就此作出說明，強調高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準判定是否免費。若臨近免費結束時仍在高速上，車主可選擇提前在免費時段內下高速，再重新上高速，通過分段繳費的方式減少費用支出，合理規(guī)劃行程時間能有效避免不必要的費用。

這一計費邏輯在實際場景中有著清晰的體現(xiàn)。例如，若國慶假期免費時段截止到10月7日24時，車主在10月7日23時30分駛入高速，卻因路況擁堵在10月8日0時10分才駛離出口，即便上高速時仍處于免費期內，也需按全程里程繳納費用；反之，若車主在10月6日22時上高速，于10月7日23時50分下高速，盡管上高速時間不在免費時段內，仍可享受免費通行。這一規(guī)則的核心在于，高速通行的計費節(jié)點始終錨定出口收費站的通行時間，而非入口時間，車主需重點關注下高速的時間節(jié)點。

在臨近免費時段結束時，車主可通過分段通行的方式優(yōu)化費用支出。比如，若預判無法在免費截止前抵達目的地，可選擇在免費時段內就近駛出高速，再重新駛入繼續(xù)行程。這種方式能將全程費用拆分為“免費時段前的里程”與“重新上高速后的里程”，僅需繳納重新上高速后的路段費用，避免全額繳費。部分收費站會在免費結束前2小時左右發(fā)放紙質通行卡，若車主在免費時段內完成行程，無需繳費；若超時，則需憑卡結算全程費用。未發(fā)放紙質通行卡的路段，系統(tǒng)會通過監(jiān)控記錄車牌號，在收費時段下高速時，根據(jù)車輛行駛軌跡計算費用，若無法確定入口信息，可能從省界收費站開始計費。

需要注意的是，免費通行的適用范圍為7座及以下載客車輛（含允許上高速的摩托車），且僅針對依法批準設置的收費公路，具體以當?shù)卣案咚俟饭芾聿块T的公告為準。若車主在收費時段提前上高速，且行程跨免費時段及省界，建議在附近服務區(qū)等待免費時間開始后再通過省界，避免產生額外費用。同時，在免費時段下高速時，若領取了紙質通行卡，無需歸還，直接駛出即可，不會影響后續(xù)通行。

綜上，高速免費通行的判定核心是出口時間，車主需合理規(guī)劃行程，關注下高速的時間節(jié)點。通過提前了解免費時段、靈活調整行駛路線，或采用分段通行的方式，可有效減少不必要的費用支出，確保通行體驗的順暢與經濟。