零跑T03的二手車價(jià)格整體處于低位區(qū)間，車齡與續(xù)航版本是核心定價(jià)變量，呈現(xiàn)“車齡越短、續(xù)航越高、價(jià)格越堅(jiān)挺”的市場(chǎng)規(guī)律。這款定位城市代步的微型純電車型，其二手車價(jià)值錨點(diǎn)清晰：3年以上車源因電池逐步過質(zhì)保期，價(jià)格多集中在2.5萬左右；1年以內(nèi)準(zhǔn)新車則因車況接近全新，310km版本可達(dá)4.5-5.2萬，403km版本更能突破5.2萬。不同續(xù)航版本價(jià)差明顯，403km版本因電池容量更大、動(dòng)力更強(qiáng)（109馬力），同車齡比310km版本貴0.5-1萬，若電池健康度≥85%，價(jià)格還可小幅上浮。作為零跑“用技術(shù)降本、以配置取勝”理念的落地車型，T03二手車保留了新車的扎實(shí)基礎(chǔ)：全系標(biāo)配ESP、倒車影像、Leapmotor OS車機(jī)等核心配置，5門4座布局與508L擴(kuò)展后備廂空間兼顧實(shí)用，加上百公里0.055元的極低電耗，即便進(jìn)入二手市場(chǎng)，仍是預(yù)算有限用戶“低成本代步”的優(yōu)質(zhì)選擇。

從具體車齡與里程的價(jià)格分層來看，1年以內(nèi)的準(zhǔn)新車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。以2025款310舒享版為例，若行駛里程低于2萬公里，車況接近全新且電池健康度達(dá)標(biāo)，價(jià)格可維持在4.5萬以上，部分熱門車源甚至能達(dá)到5.2萬的高位；而403km版本因電池容量更大、動(dòng)力更強(qiáng)，同車齡下價(jià)格比310km版本高出0.5-1萬，5.2-5.8萬的區(qū)間也體現(xiàn)出其續(xù)航優(yōu)勢(shì)帶來的保值能力。隨著車齡增長(zhǎng)，價(jià)格梯度逐漸清晰：1-2年車齡的310km版本價(jià)格降至3.8-4.5萬，403km版本則在4.5-5.2萬；2-3年區(qū)間，310km版本落在3.2-3.8萬，403km版本為3.8-4.3萬；3年以上車源因電池逐步過質(zhì)保期，價(jià)格普遍下探至2.5萬左右，若電池健康度仍保持在85%以上，價(jià)格可小幅上浮0.2-0.3萬，這也印證了電池狀態(tài)對(duì)二手車價(jià)值的直接影響。

零跑T03的二手車價(jià)值，很大程度上源于新車的技術(shù)基因與實(shí)用配置。作為零跑主打高性價(jià)比的微型車，其全系標(biāo)配的ESP、電子駐車、倒車影像等安全配置，以及Leapmotor OS車機(jī)、語音控制等智能功能，即便在二手市場(chǎng)也無需額外加裝，日常使用體驗(yàn)接近新車。同時(shí)，5門4座布局與2400mm軸距帶來的空間靈活性，后備廂放倒后508L的擴(kuò)展容積，能兼顧載人與載物需求，這在同級(jí)別車型中并不多見。充電效率方面，兩款續(xù)航版本均支持快充（30-80%僅需0.6小時(shí)），403km版本慢充縮短至3.5小時(shí)，適配家用與公共充電場(chǎng)景，補(bǔ)能便利性進(jìn)一步提升了二手車的使用價(jià)值。

從用戶群體來看，零跑T03二手車的核心受眾是注重成本控制的年輕家庭與城市代步群體。純電驅(qū)動(dòng)帶來的百公里0.055元電耗成本，遠(yuǎn)低于燃油車，且二手車無發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)需求，后續(xù)使用成本可控；微型車尺寸搭配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，城市停車、穿街走巷靈活便捷，109馬力版本0-50km/h加速4.1秒的表現(xiàn)，也能應(yīng)對(duì)擁堵路況的起步需求。這些實(shí)用屬性，讓T03在二手市場(chǎng)中形成了“價(jià)格親民+配置不落后”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為預(yù)算有限用戶的優(yōu)先選擇。

綜合來看，零跑T03二手車的價(jià)格行情既受車齡、續(xù)航、電池狀態(tài)等硬性指標(biāo)影響，也依托于新車的技術(shù)基礎(chǔ)與實(shí)用配置。其“車齡越短、續(xù)航越高、價(jià)格越堅(jiān)挺”的規(guī)律清晰，加上低使用成本、靈活空間與扎實(shí)配置的加持，在微型純電二手車市場(chǎng)中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是兼顧經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的優(yōu)質(zhì)代步選擇。