飛度的維修保養(yǎng)成本更低，養(yǎng)車比POLO更省心。作為兩款經(jīng)典小型車，飛度依托本田i-VTEC發(fā)動機的成熟可靠性與CVT變速箱的平順耐用性，在養(yǎng)車環(huán)節(jié)展現(xiàn)出更突出的經(jīng)濟性優(yōu)勢：其基礎(chǔ)保養(yǎng)（機油+機濾）費用僅需300-400元，配件供應(yīng)充足且價格透明，后鼓式制動器的維修成本也低于POLO的后盤式；而POLO雖以EA211發(fā)動機的穩(wěn)定性能與6AT變速箱的駕駛質(zhì)感見長，但小保養(yǎng)400-500元的費用、略高的配件溢價，以及后盤剎易損件的更換成本，使得長期養(yǎng)車成本稍高于飛度。對于注重日常通勤經(jīng)濟性、追求低養(yǎng)護負擔的用戶而言，飛度無疑是更省心的選擇。

從配件供應(yīng)與維修便利性來看，飛度的優(yōu)勢更為明顯。其搭載的1.5L i-VTEC發(fā)動機在小型車市場保有量極高，原廠及副廠配件覆蓋廣泛，價格透明且易獲取——比如機油濾芯約50元、空氣濾芯約40元，即便是非4S店的正規(guī)維修廠也能輕松找到適配部件。相比之下，POLO的EA211發(fā)動機配件雖也普及，但部分核心部件如變速箱相關(guān)零件存在一定溢價，后盤式制動器的剎車片與剎車盤更換成本（約300-500元），也高于飛度后鼓式制動器的蹄片更換費用（約150元），長期使用中易損件的成本差異會逐步放大。

再看保養(yǎng)周期與長期成本的累計。飛度的小保養(yǎng)間隔為5000-10000公里，單次基礎(chǔ)保養(yǎng)費用300-400元，以一年行駛2萬公里計算，年均保養(yǎng)成本約800-1200元；而POLO小保養(yǎng)間隔7500-10000公里，單次費用400-500元，年均保養(yǎng)成本約1000-1300元。若以三年6萬公里的用車周期為例，飛度的保養(yǎng)總支出可比POLO節(jié)省約500-800元。此外，飛度的CVT變速箱平順耐用，市場反饋故障率低于POLO的6AT變速箱，后者偶發(fā)的換擋頓挫問題若需維修，成本通常高于CVT的常規(guī)維護。

不過，POLO并非全無長處，其EA211發(fā)動機的動力輸出平順性、6AT變速箱的駕駛質(zhì)感，以及后盤剎的制動性能，都更偏向駕駛體驗的優(yōu)化；而飛度則在設(shè)計之初就優(yōu)先考慮耐用性與維修便利性，比如后鼓式制動器雖制動性能略遜，但維護頻率更低、成本更少，完全適配城市通勤的需求。兩者的差異本質(zhì)上是“駕駛體驗優(yōu)先”與“養(yǎng)車成本優(yōu)先”的選擇。

綜合來看，若單純以“省心”為核心訴求——即更低的日常養(yǎng)護支出、更少的維修顧慮，飛度無疑更符合需求；若更在意駕駛質(zhì)感與行駛性能，POLO的些許成本增加則是為體驗付出的合理代價。但對于大多數(shù)追求“經(jīng)濟實用”的家用車用戶而言，飛度在維修保養(yǎng)上的低負擔，顯然更能帶來長期的省心體驗。