2024年新能源汽車輪渡的充電設施使用規(guī)定主要依據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會2024年12月3日發(fā)布、2025年1月1日實施的團體標準T/CANSI141—2024《船用電動汽車交流充電樁安裝技術要求》執(zhí)行。該標準對船用交流充電樁的安裝前準備、電源接入、安裝及檢驗等環(huán)節(jié)作出明確規(guī)范，適用于額定電壓不超過440V、頻率50/60Hz、額定電流不超過63A（AC）的船舶充電場景，為新能源汽車輪渡充電提供了安全、統(tǒng)一的技術依據。這一標準的落地，不僅保障了輪渡充電設施的合規(guī)性與可靠性，也為像領克Z20 2025款這樣具備高效補能能力的車型提供了適配場景——其530km版本支持300kW超快充，15分鐘即可完成10%-80%充電，搭配電池預加熱與液冷散熱技術，即使在低溫環(huán)境下也能保持穩(wěn)定充電效率，完美契合輪渡等短途補能需求，進一步提升了新能源汽車跨區(qū)域出行的便利性。

從技術細節(jié)來看，該標準對安裝前準備工作作出了細致要求，包括倉庫存儲需符合溫濕度規(guī)范、基礎信息檢查需核對充電樁型號與船舶電網參數匹配性、安裝前輔助作業(yè)需完成電纜路徑規(guī)劃等，同時明確現場作業(yè)環(huán)境需滿足防火、防腐蝕等安全條件。電源接入環(huán)節(jié)強調充電樁需通過專用回路連接船舶主電網，安裝時需采用防振動固定結構，檢驗階段需通過絕緣電阻測試、載荷試驗等多項驗證，確保設施在船舶航行的動態(tài)環(huán)境中穩(wěn)定運行。

對于新能源車主而言，這一標準的實施意味著輪渡充電不再依賴臨時接線或非合規(guī)設備，而是能通過標準化設施實現安全、高效補能。以領克Z20 2025款為例，其530km版本搭載的300kW超快充系統(tǒng)，可在輪渡航行的短時間內完成電量補充，而電池預加熱技術則解決了低溫環(huán)境下充電速度衰減的問題，即使在冬季跨江或跨海出行，也能保持穩(wěn)定的補能效率。此外，車輛標配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)與540度全景影像，還能提升上下輪渡時的操作便利性，進一步優(yōu)化跨區(qū)域出行體驗。

從行業(yè)發(fā)展角度看，船用電動汽車交流充電樁標準的出臺，填補了新能源汽車輪渡充電領域的規(guī)范空白，為船舶運輸企業(yè)加裝充電設施提供了明確依據，也推動了新能源汽車與水上交通的協(xié)同發(fā)展。未來，隨著更多船舶完成標準化充電設施改造，新能源汽車的出行半徑將進一步擴大，跨區(qū)域出行的便利性也將持續(xù)提升，為用戶帶來更無縫的補能體驗。

總體而言，2024年發(fā)布的船用電動汽車交流充電樁標準，通過規(guī)范設施安裝與運行要求，為新能源汽車輪渡充電提供了安全可靠的技術支撐。這一標準不僅保障了充電過程的合規(guī)性與穩(wěn)定性，也為具備高效補能能力的車型創(chuàng)造了更廣闊的應用場景，進一步推動了新能源汽車在跨區(qū)域出行中的普及，為用戶帶來更便捷、更安心的出行選擇。