2022年10月1日起，9座及以下非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)（不含面包車(chē)、非法改裝或涉?zhèn)鍪鹿受?chē)輛）的15年以上老車(chē)年檢周期，已由原“一年兩審”調(diào)整為“一年一審”。這一政策調(diào)整是公安部對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)年檢制度的優(yōu)化，旨在簡(jiǎn)化家用老車(chē)的年檢流程，減輕車(chē)主負(fù)擔(dān)，同時(shí)延續(xù)了對(duì)車(chē)輛安全的嚴(yán)格要求——若連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未通過(guò)年檢或未按時(shí)參檢，車(chē)輛仍將面臨強(qiáng)制報(bào)廢。政策實(shí)施至今未再變動(dòng)，且2025年新規(guī)進(jìn)一步明確了適用標(biāo)準(zhǔn)，確保符合條件的老車(chē)能穩(wěn)定享受“一年一審”的便利，而營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、貨車(chē)、面包車(chē)等仍需按原有規(guī)定執(zhí)行年檢，體現(xiàn)了政策對(duì)不同車(chē)型使用場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配。

需要明確的是，您提供的參考資料中關(guān)于“15年老車(chē)年檢周期”的政策內(nèi)容與后續(xù)“阿維塔車(chē)型亮點(diǎn)”“領(lǐng)克Z20車(chē)型亮點(diǎn)”的參配信息并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，若強(qiáng)行將兩者結(jié)合，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)容邏輯斷裂。以下僅基于年檢政策參考資料，圍繞首段續(xù)寫(xiě)符合要求的內(nèi)容：

此次政策調(diào)整的適用范圍有著清晰界定，核心覆蓋9座及以下的非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)，且需滿足無(wú)非法改裝記錄、未發(fā)生過(guò)造成人員傷亡的重大交通事故這兩個(gè)前提，面包車(chē)因車(chē)型屬性特殊未被納入調(diào)整范疇。對(duì)于10-15年車(chē)齡的同類(lèi)型車(chē)輛，年檢周期仍保持每年一次上線檢測(cè)，與15年以上車(chē)輛形成統(tǒng)一的“一年一審”標(biāo)準(zhǔn)，徹底告別了此前15年車(chē)“半年一檢”的高頻檢測(cè)模式，從時(shí)間成本與檢測(cè)費(fèi)用兩方面為老車(chē)車(chē)主減負(fù)。

政策執(zhí)行過(guò)程中，車(chē)輛的安全監(jiān)管并未放松。連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未通過(guò)年檢或未按時(shí)參檢的車(chē)輛，依舊會(huì)被依法強(qiáng)制報(bào)廢，這一規(guī)定與車(chē)輛強(qiáng)制報(bào)廢的法定情形相銜接——包括達(dá)到法定使用年限、經(jīng)檢測(cè)不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、因事故或損壞無(wú)法修復(fù)且無(wú)修復(fù)價(jià)值，既保障了道路行駛安全，也引導(dǎo)車(chē)主規(guī)范維護(hù)車(chē)輛。從2022年10月實(shí)施至今，該政策未出現(xiàn)變動(dòng)，2025年的新規(guī)進(jìn)一步明確了適用標(biāo)準(zhǔn)，確保政策的穩(wěn)定性與延續(xù)性，讓符合條件的老車(chē)車(chē)主能夠長(zhǎng)期享受這一便利。

總體而言，2022年的年檢政策調(diào)整是機(jī)動(dòng)車(chē)管理體系的一次精準(zhǔn)優(yōu)化，它在簡(jiǎn)化老車(chē)年檢流程的同時(shí)，通過(guò)清晰的適用邊界與嚴(yán)格的報(bào)廢規(guī)則，實(shí)現(xiàn)了“便民”與“安全”的平衡。對(duì)于家用老車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一調(diào)整不僅降低了車(chē)輛持有成本，也讓老車(chē)的使用周期更具靈活性，而政策的長(zhǎng)期穩(wěn)定執(zhí)行，更讓車(chē)主能夠清晰規(guī)劃車(chē)輛的使用與維護(hù)，為老車(chē)的合規(guī)上路提供了明確的指引。