阿特茲2.5L在高速行駛時的油耗通常在6.5L至7.5L/100km之間，部分駕駛條件下甚至能接近6.5L的優(yōu)秀水平。這一表現(xiàn)并非偶然，而是依托馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”的深度賦能——通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒效率、降低機械運轉(zhuǎn)損耗、提升傳動系統(tǒng)效率，讓2.5L自然吸氣發(fā)動機在輸出192馬力、252牛米扭矩的同時，實現(xiàn)了動力與油耗的精妙平衡。配合智能啟停系統(tǒng)、高效空氣動力學(xué)設(shè)計等配置，進一步夯實了高速工況下的燃油經(jīng)濟性基礎(chǔ)。不過需注意，實際油耗會受駕駛習(xí)慣、路況坡度、車輛載重等因素影響，若想獲取精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，可通過行車電腦清空重置或“加油跳槍法”（加油至跳槍記錄里程，再次跳槍后用加油量除以里程差）計算，其綜合油耗區(qū)間7.01L-10.95L/100km的官方數(shù)據(jù)，也從側(cè)面印證了該車型在不同場景下的燃油表現(xiàn)穩(wěn)定性。

阿特茲2.5L車型的動力參數(shù)同樣為高速油耗表現(xiàn)提供了支撐。其搭載的2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率達(dá)192馬力，最大扭矩252?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速6100轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速3250轉(zhuǎn)/分鐘，匹配6AT變速箱，這樣的動力組合既能在高速超車時提供充足底氣，又能在勻速巡航時保持較低轉(zhuǎn)速，減少不必要的燃油消耗。底盤方面，前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的搭配，不僅提升了車輪貼地性和抓地力，讓高速行駛更穩(wěn)定，也間接助力了油耗控制——穩(wěn)定的車身姿態(tài)能減少空氣阻力帶來的額外能耗。

若想進一步優(yōu)化高速油耗，駕駛習(xí)慣與車輛養(yǎng)護是關(guān)鍵。日常駕駛中，保持勻速加油、避免急加速急減速，能讓發(fā)動機始終處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間；減少車內(nèi)不必要的載重，定期檢查輪胎氣壓、更換機油濾芯等常規(guī)保養(yǎng)，也能降低機械損耗，維持最佳燃油效率。需要注意的是，空擋滑行等錯誤操作反而可能增加油耗，智能啟停系統(tǒng)則可在臨時停車時自動熄火，進一步節(jié)省燃油。

綜合來看，阿特茲2.5L的高速油耗表現(xiàn)，是技術(shù)創(chuàng)新與實用設(shè)計共同作用的結(jié)果。從創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)對動力系統(tǒng)的全面優(yōu)化，到空氣動力學(xué)設(shè)計、智能配置的加持，再到合理駕駛習(xí)慣的輔助，多維度保障了其在高速工況下的燃油經(jīng)濟性。無論是官方數(shù)據(jù)還是第三方測試、車主反饋，都指向其在同級別車型中具備較強的油耗競爭力，既滿足了用戶對動力的需求，又兼顧了日常使用的成本控制。