奔馳GLE的自適應(yīng)模式與手動(dòng)選擇模式并無(wú)絕對(duì)的“更智能”之分，二者以互補(bǔ)的邏輯覆蓋不同駕駛需求——自適應(yīng)模式偏向“主動(dòng)適配場(chǎng)景”的智能，手動(dòng)模式則側(cè)重“用戶主導(dǎo)控制”的精準(zhǔn)。

自適應(yīng)模式依托車輛傳感器與MBUX車機(jī)數(shù)據(jù)，能實(shí)時(shí)感知駕駛場(chǎng)景并聯(lián)動(dòng)動(dòng)力、底盤系統(tǒng)：城市擁堵時(shí)自動(dòng)切換至舒適模式，結(jié)合2.0T+48V輕混的平順性降低頓挫；高速巡航時(shí)調(diào)整為經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化8.5L/100km的WLTC油耗；急加速或變道時(shí)短暫切入運(yùn)動(dòng)模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)2000-3200rpm的最大扭矩輸出提升響應(yīng)；遇到非鋪裝路面還能聯(lián)動(dòng)越野地形模式，適配21.3°接近角與24.4°離去角的通過性。而手動(dòng)選擇模式則允許用戶精準(zhǔn)切換標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化等預(yù)設(shè)模式，比如選運(yùn)動(dòng)模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維持高轉(zhuǎn)速、變速箱延遲換擋，實(shí)現(xiàn)7.3s破百的激進(jìn)體驗(yàn)；選經(jīng)濟(jì)模式時(shí)輕混系統(tǒng)更積極介入滑行啟停，進(jìn)一步降低能耗。這種“智能適配”與“精準(zhǔn)可控”的雙軌設(shè)計(jì)，既貼合日常通勤的省心需求，也滿足了用戶對(duì)駕駛樂趣或特定場(chǎng)景的個(gè)性化追求，是奔馳GLE“豪華實(shí)用”品牌理念在駕駛邏輯上的具象體現(xiàn)。

自適應(yīng)模式依托車輛搭載的毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)與攝像頭等傳感器，以及MBUX車機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駕駛場(chǎng)景的實(shí)時(shí)感知與動(dòng)態(tài)適配。在城市擁堵路段，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至舒適模式，結(jié)合2.0T+48V輕混系統(tǒng)的平順啟停特性，有效降低換擋頓挫感，提升駕乘舒適性；進(jìn)入高速巡航狀態(tài)時(shí)，又會(huì)智能調(diào)整為經(jīng)濟(jì)模式，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配邏輯，助力實(shí)現(xiàn)WLTC工況下8.5L/100km的油耗表現(xiàn)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到急加速或快速變道等操作時(shí)，系統(tǒng)還能短暫切換至運(yùn)動(dòng)模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)2000-3200rpm區(qū)間爆發(fā)的400N·m最大扭矩，配合9擋手自一體變速箱的快速響應(yīng)，為駕駛者提供更直接的動(dòng)力反饋。若行駛至非鋪裝路面，自適應(yīng)模式還可聯(lián)動(dòng)越野地形模式，自動(dòng)調(diào)整底盤懸掛的阻尼系數(shù)與4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，適配21.3°接近角與24.4°離去角的通過性需求，讓復(fù)雜路況下的駕駛更從容。

手動(dòng)選擇模式則為駕駛者提供了更精準(zhǔn)的控制權(quán)，可根據(jù)不同場(chǎng)景與個(gè)人偏好，在標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化四種模式中自由切換。選擇運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在較高區(qū)間，方向盤轉(zhuǎn)向阻尼加重，變速箱換擋邏輯延遲以保持低擋位，從而實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速7.3s的激進(jìn)動(dòng)力響應(yīng)，滿足對(duì)操控樂趣的追求；切換至經(jīng)濟(jì)模式，48V輕混系統(tǒng)會(huì)更積極地介入滑行與啟停過程，同時(shí)對(duì)空調(diào)、座椅加熱等能耗設(shè)備的功率進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步降低車輛能耗；而個(gè)性化模式更是支持對(duì)動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向手感、懸掛硬度等參數(shù)的自定義調(diào)節(jié)，讓每一位駕駛者都能找到最契合自己的駕駛風(fēng)格。

無(wú)論是自適應(yīng)模式的“無(wú)感適配”，還是手動(dòng)模式的“精準(zhǔn)可控”，都是奔馳GLE針對(duì)不同駕駛需求所打造的智能解決方案。自適應(yīng)模式通過多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，為日常通勤、長(zhǎng)途駕駛等復(fù)雜場(chǎng)景提供了省心的駕駛體驗(yàn)；手動(dòng)模式則賦予了用戶更多控制權(quán)，滿足了特定場(chǎng)景下的個(gè)性化需求。二者并非簡(jiǎn)單的“誰(shuí)更智能”的對(duì)比，而是相互補(bǔ)充，共同構(gòu)建了奔馳GLE靈活且人性化的駕駛模式體系，讓豪華與實(shí)用在駕駛邏輯中得到了完美融合。