比亞迪新能源車換電池政策以“電芯終身質(zhì)?！睘楹诵?，覆蓋全系新能源車型，需滿足首任車主身份、家用非營運性質(zhì)、授權(quán)維保規(guī)范等條件，且2025年9月起取消年行駛里程限制。該政策圍繞權(quán)益主體、使用場景、維保要求與衰減標準構(gòu)建完整體系：僅限新車首任車主（夫妻過戶可保留權(quán)益，二手車過戶后權(quán)益降級），車輛需為家用非營運用途，全程在授權(quán)4S店使用原廠配件維保并保留單據(jù)；電池容量衰減至初始容量66%（部分車型70%）以下或衰減超20%時，質(zhì)保期內(nèi)（8年或15萬公里）可免費更換電芯，超期后免電芯材料費但需承擔工時等費用，外力損壞則不享受免費權(quán)益。政策通過明確的適用范圍與規(guī)范要求，既保障了首任車主的長期用車權(quán)益，也通過維保約束確保電池性能監(jiān)測的專業(yè)性與可靠性。

該政策在權(quán)益主體與使用場景的界定上，兼顧了家庭用戶的實際需求與政策的嚴謹性。夫妻間因婚姻關(guān)系發(fā)生的車輛過戶，可通過提交結(jié)婚證等證明材料向比亞迪官方申請保留終身換電池權(quán)益，這一細節(jié)體現(xiàn)了對家庭用車場景的適配；而二手車過戶后，新車主雖無法繼續(xù)享受首任車主的電芯終身質(zhì)保，但仍能繼承車輛原有的8年或15萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，保障了二手車的基礎(chǔ)用車權(quán)益。同時，政策明確排除了營運車輛與競技改裝車輛的權(quán)益資格，這一限制基于營運車輛高頻使用對電池壽命的加速消耗特性，符合電池質(zhì)保的技術(shù)邏輯。

在維保規(guī)范層面，政策對車輛的保養(yǎng)流程提出了明確要求。車主需在購車后通過比亞迪APP完成實名認證與車主認證（路徑為APP首頁→我的→車主認證），并確保所有保養(yǎng)、維修均在比亞迪授權(quán)4S店進行，且必須使用原廠配件。若車主選擇非授權(quán)機構(gòu)進行三電系統(tǒng)維修或使用非原廠配件，將直接導(dǎo)致終身換電池權(quán)益失效。這一規(guī)定不僅是為了保障車輛維修質(zhì)量，更便于比亞迪通過官方維保系統(tǒng)追溯電池的使用與維修記錄，為后續(xù)的電池衰減檢測提供數(shù)據(jù)支撐。

電池衰減的判定標準與費用規(guī)則，則進一步細化了權(quán)益的觸發(fā)條件與成本分擔機制。根據(jù)官方要求，當電池容量經(jīng)4S店專業(yè)檢測后，確認衰減至初始容量的66%（部分車型為70%）以下，或衰減幅度超過20%時，車主即可申請免費更換電芯。在8年或15萬公里的質(zhì)保期內(nèi)，更換過程中的電芯材料費、工時費及輔料費均由比亞迪承擔；超出質(zhì)保期后，車主僅需支付500至8000元不等的工時費與輔料費，電芯本身仍免費提供。需要注意的是，若電池損壞系外力碰撞、人為拆卸等非自然衰減原因?qū)е?，將無法享受免費更換權(quán)益，需車主自行承擔全部費用。

整體來看，比亞迪的新能源車換電池政策，通過對權(quán)益主體、使用場景、維保流程與衰減標準的分層界定，構(gòu)建了一套兼顧用戶權(quán)益與品牌責任的保障體系。從2025年取消年行駛里程限制的調(diào)整，到夫妻過戶保留權(quán)益的人性化設(shè)計，再到質(zhì)保期內(nèi)外的費用分擔機制，政策的每一項細節(jié)既基于電池技術(shù)的客觀規(guī)律，也充分考慮了用戶的實際用車需求，為新能源車主的長期用車提供了清晰、穩(wěn)定的權(quán)益預(yù)期。