2022年10月1日起，符合條件的15年以上非營運(yùn)小微型載客汽車（9座及以下、不含面包車）年檢周期由每半年檢驗(yàn)1次調(diào)整為每年檢驗(yàn)1次。這一政策由公安部發(fā)布的《關(guān)于深化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》正式落地實(shí)施，旨在優(yōu)化家用老車的年檢體驗(yàn)，減輕車主的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本。需要注意的是，該調(diào)整僅針對(duì)非營運(yùn)性質(zhì)的普通私家車，營運(yùn)車輛、面包車等仍按原有周期執(zhí)行；同時(shí)，即便改為一年一檢，車輛若連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未通過年檢或未按時(shí)參檢，依舊會(huì)面臨強(qiáng)制報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，政策實(shí)施至今未再變動(dòng)。

此次政策調(diào)整明確了適用范圍的邊界，除了營運(yùn)車輛與面包車外，非法改裝車輛或涉及傷亡事故的車輛也不在調(diào)整范圍內(nèi)，這一限定既保障了政策的精準(zhǔn)性，也兼顧了道路交通安全的核心需求。值得注意的是，10-15年車齡的車輛并未納入此次調(diào)整，仍延續(xù)原有的每年一次上線檢測要求，政策的分層設(shè)計(jì)體現(xiàn)了對(duì)不同車齡車輛使用場景的精準(zhǔn)考量。

從政策實(shí)施的實(shí)際影響來看，“一年兩審改一年一審”直接減少了老車車主的年檢頻次，尤其是對(duì)于車齡超過15年但仍保持良好車況的車輛，車主無需再半年一次往返檢測站，既節(jié)省了時(shí)間成本，也降低了因頻繁檢測產(chǎn)生的費(fèi)用支出。同時(shí)，政策保留了“連續(xù)3個(gè)檢驗(yàn)周期未參檢或未通過年檢強(qiáng)制報(bào)廢”的規(guī)定，這一約束機(jī)制并未放松，確保了老舊車輛的安全性能始終符合道路行駛標(biāo)準(zhǔn)，平衡了便民與安全的雙重需求。

需要特別說明的是，此次調(diào)整是2022年機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度改革的重要組成部分，自當(dāng)年10月1日落地以來，政策內(nèi)容未再發(fā)生變動(dòng)，車主可依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定安排年檢計(jì)劃。對(duì)于家用車車主而言，只需確認(rèn)車輛是否屬于“9座及以下非營運(yùn)小微型載客汽車（不含面包車）”范疇，即可適用新的年檢周期，無需額外申請(qǐng)或辦理手續(xù)，政策的落地執(zhí)行保持了簡潔性與可操作性。

總體而言，2022年10月實(shí)施的老車年檢周期調(diào)整，是針對(duì)家用私家車使用需求的精準(zhǔn)優(yōu)化，既通過減少檢測頻次提升了車主體驗(yàn)，又通過保留報(bào)廢約束保障了道路安全，政策的穩(wěn)定性也為車主提供了清晰的執(zhí)行依據(jù)。對(duì)于符合條件的15年以上老車車主來說，這一調(diào)整有效降低了車輛使用后期的維護(hù)成本，同時(shí)也鼓勵(lì)車主更注重車輛的日常保養(yǎng)，以保持良好車況應(yīng)對(duì)每年一次的年檢。